Форум «Auto-HiFi»

Здравствуйте! Уже нет идей как бороться со свистом от генератора (или бензонасоса, или еще чего-то). Что имею: ГУ Teyes CC3, от него межблоками (самодельные из микрофонного кабеля KLOTZ MC5000, паял без кислоты, экран закорочен на массу со стороны ГУ, со стороны усилителя заизолирован, разъёмы RCA AMPHENOL ACPR-WHT) подключаю процессор Pioneer DEQ-S1000A, в процессоре настроена поканалка на фронт, межблоками AURA (длина 15 см) далее подключен усилитель Helix M FOUR и дальше во фронт Morel Tempo Ultra 602. Питание усилителя и + и - от АКБ. Массу на ГУ провёл от усилителя (забегая вперед, скажу, что кидал питание на ГУ напрямую от АКБ тоже). Собственно проблема: включая зажигание вместе с включением бензонасоса слышен свист (писк). Бензонасос выключается, свист пропадает. На заведенном двигателе свист усиливается от оборотов двигателя. При отключении межблоков между ГУ и процессором наводки нет.
Открытые вопросы:
1. Самодельные межблоки длиной 5 метров, а процессор и усилитель находятся под водительским сиденьем, соответственно длина избыточна и около 1,5 метров межблока лежит петлей в бардачке. Не стал переделывать, т.к. пуская межблок по воздуху наводка также была. Критично ли это?
2. Для подключении межблоков из ГУ выходят хвостики тюльпанов-мама сантиметров по 10-15 тоненьким проводом без экрана, может ли на него наводится этот писк? (фото)
3. Должна ли юбка межблоков звониться на кузов авто?

На заглушенной машине никаких шумов и наводок не наблюдается. Курил много тем на разных форумах, по пунктам выполнял все рекомендации, но безрезультатно. Из того, что не делал: не пробовал другое ГУ, т.к. нет знакомых с таким устройством. Не менял усилитель/процессор, т.к. при подключении к телефону наводок при заведенном двигателе нет.

За любые советы и помощь огромное спасибо.

"При отключении межблоков между ГУ и процессором наводки нет"
Здесь и нужно копать - подкиньте другой (желательно бренд) межблок на пробу

p.s. у вас хотя бы просто наводки от гены, а у меня при заводке авто и загрузке гу спустя сек 20 (если ставишь в заводских настройках именно "выключение" вместо "сон") такой треск из динамиков стоит пару секунд, что мама дорогая (подключение по оптике) и такое же бывает когда машину глушишь....
Ну и плюс тоже небольшой фон из колонок (вне зависимости от выставленной громкости на гу или на панацее)
И как назло не дома сейчас (ни гаража, ни инструмента) даже вскрыть посмотреть ничего не могу
Заказал вот пульт управления, чтобы акустику не пожечь(

Студии автозвука в городе нет???...к ним на консультацию.
Я бы тоже для начала кинул брендовые межблоки...

"Здесь и нужно копать - подкиньте другой (желательно бренд) межблок на пробу"

Сейчас взял у коллеги его межблоки, которые заведомо исправны, что за бренд не знаю, но послушал в его машине, шумов посторонних нет. Подключил по воздуху, писк остался один в один, как будто те же провода. Значит проблема все таки с ГУ.

В таком случае, выходом вижу только покупать конвертер Toslink - RCA и кидать сигнал по оптике от ГУ.

Что за ГУ у друга???

Наводки зло
Искать проблему,питание,межблоки.ГУ тут не причем,и да имея Тейес и подключать его к процу межблоками это уж совсем не верно,оптика либо кокс

Минусы ГУ, процессора и усилителя свести в одну точку, к дистрибьютору питания или к минусовой клемме усилителя.
Убедитесь, что их корпуса не имеют электрического контакта с кузовом (через элементы крепежа).

+1 ANSS. Называется "земляная петля"

Минусы силовых кабелей питания- от всех устройств собрать в одну линию -нормальным сечением (в соответствии с нагрузкой и расстоянием) через дистрибьюторы свести лини например к одному (соответственно по пути сечение увеличивается, нагрузка суммируется), затем крепить в одну точку на кузов кабелем 0 или 2 ГА (АWG).
Зачистить место примыкания к кузову наждачкой, можно например зажать между кузовом и креплением сидения где толще металл, штатным болтом с гровером.
Длинный минус будет толще, чем короткий плюсовой кабель (если конечно плюсовой кабель изначально не был выбран с бОльшим запасом). Смотрите сечение для минусового кабеля по таблицам нагрузки и расстояний.

Ответ для ANSS, aLEXX, Павел1888:
Все минусы ГУ, проца, усилителя сведены к минусовой клемме усилителя. От усилителя как + так и - идут напрямую на клеммы АКБ (не на кузов) проводом КГ 1х25. Длина проводов около 2,5 метров. Питание на проц идет родным проводом от клемм на усилителе. Питание на ГУ реализовано также от клемм усилителя кабелем ПВС 2х1,5. От АКБ масса продублирована на стакан проводом КГ 1х25. Масса мотор-кузов также продублирована КГ 1х25. Проведена дополнительная масса от болта генератора на минусовую клемму АКБ проводом КГ 1х25.
Процессор и усилитель лежат под водительским сиденьем, закреплены просто к ковру на липучку. Контакт корпусов с металлическими частями исключен.

Ответ для Вован_22:
Пионер какой-то однодиновый, непроцессорный.

Как вариант, попробуйте заземлить rca выходы магнитолы на корпус. И да, если магнитола в панеле держиться на болтах, то тянуть минус в общую точку не сработает, надо отвязать корпус гу от кузова

В дополнение, если радио антенна активная и имеет свою точку заземления, отключить штекер для проверки.

Ответ для aLEXX:
Корпус магнитолы - пластиковый, в панель она вставляется через пластиковую рамку и держится просто на клипсах. На корпусе нет даже болта под заземление. Юбка RCA выходов уже звонится на минус в магнитоле и, соответственно, звонится на кузов авто, может быть в этом причина? Но как в таком случае развязать минус RCA и минус по кузову я вообще ума не приложу.

Ответ для ANSS:
Антенна штатная, скорее всего активная, и конечно я отключал её для проверки.

У меня просто есть ощущение, что проблема кроется в том, что RCA (юбка) звонятся на кузов и, как я понимаю, контакт этот где-то в ГУ. С другой стороны массы всех устройств идут из одной точки - минусового терминала усилителя, значит не должно быть разности потенциалов по минусам.

Со стороны источника звониться должно и будет до определенного порога по сопротивлению.

Тогда, возможно, плохой заводской минус RCA в ГУ.
Можно попробовать перемычку, как и советовали выше, но с разбором корпуса. Заземлить в другой точке.
Похоже, неспроста некоторые установщики предпочитают брать сигнал по высокому с Тиайса...

А если процессор попробовать исключить? Зачем Вам эта лишняя приблуда? 2-х полоску можно фильтрами ГУ и усилителя разрулить. Регулировка задержек, эквалайзер есть в ГУ. У меня Teyes, усилитель, фронт + саб. Плюсовой провод к усилителю протянут от аккумулятора. Минус вообще с кузова. ГУ запитано штатно. Межблок такой же как у Вас. Естественно межблок и силовой провод разведены в пространстве. Никаких наводок не наблюдается. Единственное, слышен тихий "пук" при выключении зажигания, но это у всех Teyes на линейных выходах.

Посмотри видео на ютубе школа автозвука земляная петля ведёт Евгений Афанасьева. Он говорит что массу собрать и не тащить к акб а возле усилителя коротким кабелем видимо на кузов.

Итог: выкинул проц Пионера, поставил Helix DSP Mini и подключил по оптике к CC3. Мои уши больше не слышат никаких писков, это счастье, которое невозможно описать словами.

Ребят всем привет. Я извиняюсь борюсь с проблемой треска из динамиков (при включении и иногда отключении зажигания в авто) уже не один месяц, и дорогие межблочники подкинул,и акустические провода брендовые 2х2.5, треска то нет дня 3 то есть,в основном после длительного простоя авто (6-8 часов итд )
облазил уже все формы и обзвонил всех никто с этим не сталкивался..
увидел случайно тут комментарий Russisch_Partisanen,что у него такая же проблема.. решили как нибудь?