Сабвуферный динамик
Ground Zero GZRW 46SPL

Информация о Ground Zero GZRW 46SPL

Производитель	Ground Zero
Модель	Ground Zero GZRW 46SPL
Тип	Сабвуферный динамик
Размер	18″
Цена	7990 руб. Можно купить в кредит!
Акции	При покупке Вы получаете: ♦ подарочные карты на сумму 500 руб. или cкидку 400 руб. при установке в студии AutoHiFi-Customs ♦ бесплатную доставку по Москве в пределах МКАД
Может понадобиться	Кабели акустические Гриль для сабвуфера Корпуса для сабвуферов
Характеристики	Мощность SPL, Вт: 2000 Сопротивление, Ом: 2 x 2 Чувствительность, дБ: 94 Материал диффузора: бумага Fs, Гц: 30 Qms: 6,21 Qes: 0,63 Qts: 0,57 Vas, л: 177,6 Xmax, мм: 22 Монтажная глубина, мм: 232 Монтажный диаметр, мм: 425
Наша оценка
Средняя оценка пользователей	5 (Количество оценок: 3)
Документация	Скачать

Если в Вашем автомобиле стоит сабвуфер Ground Zero GZRW 46SPL и Вы хотите поделиться этим с другими людьми, то вышлите фотографии установленного у Вас сабвуфера, своё мнение о его работе, название модели автомобиля, куда он был установлен, и Ваше имя или никнейм на наш E-Mail: auto-hifi@mail.ru и мы разместим их на этой страничке нашего сайта.

Отзывы пользователей о Ground Zero GZRW 46SPL :

Имя: Сергей Фед Дата: 13.01.2015 Оценка:	стоит в митсубиши галант в 170 литровом коробе перевернут давление просто пи. . . волосы шевелятся везде где есть. работает на всё деньги. фото скину позже.
Имя: Александр Дата: 17.11.2018 Оценка:	Ребята этот саб работает отлично короб на 180 литров валит мощно стоит в ваз 2104 рекомендую
Имя: Макс Дата: 03.06.2019 Оценка:	Поставил 2 в ФИ и усь МОМО Зевс D3000 в 2 ома все. В машине дышать сложно, но ветра маловато. Динамики еще не размяты конечно. За такие деньги лучше наверно нет. Ставлю друзьям такие бюджетные сабы и этот наверно самый оптимальный. Ставил в ЧВ настройка на 30 гц - слушать не возможно уши болят, но катушка сильно греется. В ЧВ не советую помрет.

Добавить свой отзыв о
Ground Zero GZRW 46SPL

Наши общие рекомендации по выбору сабвуферов

Основная задача сабвуфера Ground Zero GZRW 46SPL в автомобиле - воспроизведение низкого и ультранизкого баса с которым не могут справиться динамики аудиосистемы.

При выборе сабвуфера в автомобиль надо разбираться в его основных параметрах. Мощность - максимальная (пиковая) и номинальная. Максимальная или пиковая - это цифра обычно указана для того, чтобы продать динамик, ни о чем серьезном не говорит. Номинальная - достаточно важный показатель, если конечно он указан честно. Ориентируясь при выборе на мощность, стоит знать, что сабвуфер с хорошей чувствительностью при мощности 150-200 Ватт хорошо звучит в хэтчбеке или унивесале, 250-300 Ватт нормально прокачивает седан, а все, что выше предназначено для фанатов баса и молодежи. Чувствительность - очень важна для эксплуатации на небольшой громкости. Резонансная частота - чем ниже, тем лучше, сильно зависит от акустического оформелния динамика. Добротность, эквивалентный объем и в прочие характеристики можно не вникать, они требуются при расчете акустического оформления динамика.

Надо понимать, что для того, чтобы получить звук с сабвуферного динамика Ground Zero GZRW 46SPL надо его правильно акустически оформить - сделать или приобрести для него корпус. Корпуса для сабвуферов бывают нескольких типов, расскажем кратко об основных из них. Закрытый ящик - дает четкий и детальный звук с небольшим давлением. Корпус с фазоинвертером - дает неплохую глубину, детальность и давление. Бандпасс - максимальное давление, отсутствие четкости и детальности. ЧВ (четверть-волновик) - максимальное давление с огромными, по автомобильным реалиям размерами. Корпус обязательно должен быть изготовлен по параметрам динамика, если он изготовлен без их соблюдения, есть большая вероятность получить плохой звук, гудение. Динамики расчитанные на свободный объем используют обычно в качестве объема корпус багажника и по сути работают как бы в закрытом ящике большого объема.

Выбирать сабвуфер по размерам магнита, не стоит. Если магнит большой, то это не значит, что сабвуферный динамик будет хорошо звучать. В топовых и мощных моделях сабов используется неодимовый магнит, который очень мал по габаритам и при этом очень эффективен. Гораздо важнее то, что находится с лицевой стороны динамика. Это диффузор и подвес. Лучший вариант изготовления этих компонентов: для диффузора бумага или прессованный картон с обязательной водоотталкивающей пропиткой (сабвуфер Ground Zero GZRW 46SPL обычно работает в суровой среде и должен быть максимально защищен), для подвеса диффузора — мягкая резина или каучук, но ни в коем случае не тряпка.

И что ни говори, но главный параметр, который должен решать брать или не брать саб - звук. Рекомендую перед приобретением в магазине прослушать в равных условиях несколько вариантов и лично самому убедиться в правильности выбора. Еще лучше это сделать в собственном авто. Если магазин Вам не может предоставить такой возможности, рекомендую обязательно договориться о возможности обмена сабвуфера в течение небольшого промежутка времени, так как сказать что сабвуфер Ground Zero GZRW 46SPL будет давать требуемый эффект на 100% не может никто, на столько много существует ньюансов при установке его в автомобиль.

Статьи из журналов о Ground Zero GZRW 46SPL :

«Универсал»
(часть первая)
Тест 18-дюймового сабвуфера GZRW 46SPL 18“ 2000 WATT

18 дюймов, 2 кВт RMS, ... Знаю, знаю – формат вовсе не SQ! По мнению заядлых аудиофилов, такая штука годится для воспроизведения лишь известных тригонометрических функций, расшатывания салонов автомобилей и угнетения человеческого слуха. И если бы это было действительно так, то этот тест никогда не увидел бы свет, ибо мы в наших статьях рассказываем лишь о тех компонентах, которые реально выделяются на фоне великого множества соплеменников. Чем отличился этот гигант из мира SPL, удостоившись ста...

«Универсал»
(часть вторая)
Тест 18-дюймового сабвуфера GZRW 46SPL 18“ 2000 WATT

Здравствуйте, друзья, во второй части этой статьи вы не увидите каких-то конкретных цифр и множества графиков, ведь музыку лучше описывать и характеризовать с помощью внутренних ощущений от её прослушивания, а не одними лишь цифрами, которые зачастую дают лишь частичное представление о том, что собой представляет соответствующий динамик. Поэтому эта часть будет представлять собой рассказ о том, как огромный SPL-ный саб неожиданно, и для нас самих в том числе, очутился в тесте почитателей качеств...