Сабвуферный динамик
Kicker CVT10

Сабвуферный динамик Kicker CVT10

Информация о Kicker CVT10

Производитель	Kicker
Модель	Kicker CVT10
Тип	Сабвуферный динамик
Размер	10″
Цена	Отсутствует в продаже. Последняя цена 9640 руб.
Может понадобиться:	Кабели акустические Гриль для сабвуфера Корпуса для сабвуферов
Характеристики	Импеданс (Ом) 2 или 4, сдвоенные звуковые катушки Максимальная рекомендованная мощность усилителя (Вт, пиковая/RMS) 800/400 Частотный диапазон (Гц) 25-350 Монтажная глубина (см) 10.8 Монтажный вырез (см) 23.3 Минимальный рекомендованный объем закрытого корпуса (л) 22.7 Максимальный рекомендованный объем закрытого корпуса (л) 85 Минимальный рекомендованный объем корпуса с фазоинвертором (л) 35.4 Максимальный рекомендованный объем корпуса с фазоинвертором (л) 49.6
Наша оценка
Средняя оценка пользователей	5 (Количество оценок: 1)
Наше мнение	Несколько лет тому назад KICKER представил высокоэффективный сабвуфер с уменьшенной монтажной глубиной. Эта модель сразу же стала пользоваться огромным успехом. Новое поколение сабвуферов KICKER CompVT также предназначено для установки в дверные панели и другие места с ограниченной глубиной. В серии CompVT выпускается четыре модели. 12-дюймовый CVT12 и 10-дюймовый CVT10 без проблем справляются с мощностью 400 Вт RMS (на пиках 800 Вт), а 8 и 6,5-дюймовые версии легко "встанут" в самые труднодоступные места. Точный инженерный расчет KICKER позволяет CompVT прекрасно справляться со своей задачей, несмотря на ограниченное пространство. Специальная четырехслойная звуковая катушка позволяет CompVT успешно справляться с большой мощностью. Специальная форма отлитого под давлением диффузора обеспечивает максимальный ход для корзины с уменьшенной глубиной и идеальную гибкость для повышенной надежности. Конструкционные особенности CompVT обеспечивают потрясающе малую монтажную глубину – менее 11,5 см! Массивный невентилируемый полюсный керн позволяет монтировать CompVT непосредственно вплотную к стенке корпуса (закрытого либо с фазоинвертором). Нестандартное расположение пружинных клемм а специальная стальная проставка под фланец корзины позволяет выиграть еще немного полезного пространства, до предела сокращая требуемую монтажную глубину. Надежность подвижной конструкции CompVT обеспечивают 360-градусные связи жесткости диффузора, усиленное сантопреновое кольцо и подводящие провода Spiralead™. Периферийная вентиляция, термостойкая звуковая катушка, двойная прошивка подвеса и окантовка с фирменным логотипом вокруг внешних краев стальной корзины – все эти особенности делают сабвуферы KICKER самыми надежными сабвуферами в мире.

Мы устанавливали Kicker CVT10 в :

Peugeot 3008

Если в Вашем автомобиле стоит сабвуфер Kicker CVT10 и Вы хотите поделиться этим с другими людьми, то вышлите фотографии установленного у Вас сабвуфера, своё мнение о его работе, название модели автомобиля, куда он был установлен, и Ваше имя или никнейм на наш E-Mail: auto-hifi@mail.ru и мы разместим их на этой страничке нашего сайта.

Отзывы пользователей о Kicker CVT10 :

Имя: Rusty
Дата: 21.10.2009

Отличный буфер для любителей тяжолых и энергичных жанров.Создаёт реальное давление особенно если их 2 . Как писал АЗ минимальный литраж ЗЯ 11,5 литров такои и сделал. Саб довольно громкий но вот самой глубины вы в нем не найдёте, а каму нужен напор оно самое.

Имя: Олег
Дата: 13.07.2015
Оценка:

Голова - зверь! Играет в 17 литрах от кикса ар 1.350. на 2 ома под 400 честных ватт. Саб под сиденьем пассажира справа. Глубины, напора и артикуляции хоть отгружай! Если громко сделать голова может заболеть. На полную не включал - страшно в салоне. Возил подругу на переднем - делилась впечатлениями что испытывает ощущения как от вибратора ))). Все жанры музла тащит. Дает четкий, глубокий и быстрый бас (как не парадоксально). Настроил так, чтобы не давил и не панчил. Оч. достойный агрегат, не смотря на то, что производитель рекомендует на 22 литра его в минимал. объем. Под сиденьем набрал 17 соединив два ящика переходным тоннелем из двух труб 7 см в диаметре. Но, думаю, что и в одной коробке динамик потащил бы. Нужно только моноблок и буст отрегулировать. И выходной сигнал путевый. Магнитола alpine 137 bti. Усилок запитан 0G проводом и конденсатор на 1 фарад. Провода к динамику - 9 мм квадратных каждый.

Добавить свой отзыв о
Kicker CVT10

Наши общие рекомендации по выбору сабвуферов

Основная задача сабвуфера Kicker CVT10 в автомобиле - воспроизведение низкого и ультранизкого баса с которым не могут справиться динамики аудиосистемы.

При выборе сабвуфера в автомобиль надо разбираться в его основных параметрах. Мощность - максимальная (пиковая) и номинальная. Максимальная или пиковая - это цифра обычно указана для того, чтобы продать динамик, ни о чем серьезном не говорит. Номинальная - достаточно важный показатель, если конечно он указан честно. Ориентируясь при выборе на мощность, стоит знать, что сабвуфер с хорошей чувствительностью при мощности 150-200 Ватт хорошо звучит в хэтчбеке или унивесале, 250-300 Ватт нормально прокачивает седан, а все, что выше предназначено для фанатов баса и молодежи. Чувствительность - очень важна для эксплуатации на небольшой громкости. Резонансная частота - чем ниже, тем лучше, сильно зависит от акустического оформелния динамика. Добротность, эквивалентный объем и в прочие характеристики можно не вникать, они требуются при расчете акустического оформления динамика.

Надо понимать, что для того, чтобы получить звук с сабвуферного динамика Kicker CVT10 надо его правильно акустически оформить - сделать или приобрести для него корпус. Корпуса для сабвуферов бывают нескольких типов, расскажем кратко об основных из них. Закрытый ящик - дает четкий и детальный звук с небольшим давлением. Корпус с фазоинвертером - дает неплохую глубину, детальность и давление. Бандпасс - максимальное давление, отсутствие четкости и детальности. ЧВ (четверть-волновик) - максимальное давление с огромными, по автомобильным реалиям размерами. Корпус обязательно должен быть изготовлен по параметрам динамика, если он изготовлен без их соблюдения, есть большая вероятность получить плохой звук, гудение. Динамики расчитанные на свободный объем используют обычно в качестве объема корпус багажника и по сути работают как бы в закрытом ящике большого объема.

Выбирать сабвуфер по размерам магнита, не стоит. Если магнит большой, то это не значит, что сабвуферный динамик будет хорошо звучать. В топовых и мощных моделях сабов используется неодимовый магнит, который очень мал по габаритам и при этом очень эффективен. Гораздо важнее то, что находится с лицевой стороны динамика. Это диффузор и подвес. Лучший вариант изготовления этих компонентов: для диффузора бумага или прессованный картон с обязательной водоотталкивающей пропиткой (сабвуфер Kicker CVT10 обычно работает в суровой среде и должен быть максимально защищен), для подвеса диффузора — мягкая резина или каучук, но ни в коем случае не тряпка.

И что ни говори, но главный параметр, который должен решать брать или не брать саб - звук. Рекомендую перед приобретением в магазине прослушать в равных условиях несколько вариантов и лично самому убедиться в правильности выбора. Еще лучше это сделать в собственном авто. Если магазин Вам не может предоставить такой возможности, рекомендую обязательно договориться о возможности обмена сабвуфера в течение небольшого промежутка времени, так как сказать что сабвуфер Kicker CVT10 будет давать требуемый эффект на 100% не может никто, на столько много существует ньюансов при установке его в автомобиль.

Статьи из журналов о Kicker CVT10 :

Сабвуферы калибра 10 дюймов. Kicker CVT104

Диффузор слегка выпуклый, из жёсткого пластика, с почти радиальными рёбрами жёсткости. Сзади усилен пластиковой конической траверсой, тоже с рёбрами жёсткости. В общем, о жёсткости здесь не забывают. Подвес резиновый шириной 18 мм, с почти радиальными (то есть расположенными чуть под углом) рёбрами. Стык с диффузором дополнительно усилен строчкой. Колпачок пластиковый, чуть вогнутый, с рельефным логотипом. Звуковая катушка диаметром 2 дюйма, выводы прошиты через гофр. Корзина стальна...