Форум «Auto-HiFi»

Доброго времени суток!!!
Ломаю голову над несколькими вопросами, надеюсь гуру и знатоки по построению правильного автозвука помогут мне.
Автомобиль VW Jetta VI, штатную магнитолу и динамики убираю, шумлю передние двери и багажник под саб, тыл ставить не планирую.
В наличии на замену: ГУ Kenwood DDX4017BTR ГУ имеет возможность поканальной настройки.
на фронт компоненты DLS B6.2
сабвуфер Coral HDB 10
Планирую докупить: усь к сабу Eton SR 100.2 подключить соответственно мостом
Вопрос: посоветуйте в данной сборке, правильный ли выбран усь? и есть ли смысл разделять компоненты и купить для них 4-х канальный усилитель? Из усилителей смотрю на Eton SR 60.4 для фронта.

Привет. Вы имеете ввиду разделять компоненты поканально? Если так, то это не лучшая идея, т.к. производитель уже подогнал этот комплект "как надо", Вам остается только правильно питание подвести и расположить "пищалку" в правильном месте (есть известная практика-пищалку на уровне носа ставить, направляя ее в сторону подлокотника) Если задумываетесь о поканальном усилении, то берите усилитель для DLS B6.2 сразу с расчетом на эту перспективу (усилитель 4.80 4.90 4.100 RMS), чтобы в дальнейшем избежать ненужных трат на замену усилка
Самое лучшее решение к Сабвуферу брать моноблок, причем с ОЧЕНЬ хорошим запасом, поверьте, саб который Вы выбрали простоит у вас не долго(очень быстро Вам станет его не хватать). За те же деньги что и Eton SR 100.2 можно подобрать неплохой моноблок (например здесь ural-auto.ru)

Места размещения пищалок штатные, в стойках. Динамики тоже в картах дверей,через фанерные проставки. И что у сабвуфера станет не хватать? улицу озвучивать своей музыкой я не собираюсь

Если Вы будете настраивать систему под качество звучания (SQ), никто и не должен слышать Вашу музыку за пределами машины, однако в кузове седан это не так просто. Сабу будет тяжело "пробиться" через изолированный багажник в салон, Вы будете накручивать саб, чтоб получить бас, и придете к выводу, что 350 Ватт RMS для седана не лучший вариант. Это самый распространенный "сюжет" не факт, что Вы поступите так же, уши и требования к звучанию ведь у всех разные.
Но Ваш вопрос был про усилитель... Повторюсь, для саба лучший усилитель это моноблок с номиналом больше чем у саба (на 50-100% в идеале)
двухканальник Eton SR 100.2 мостом на саб проживет у Вас очень короткую жизнь, так и раскрыв весь потенциал(за который Вы заплатили/заплатите) Вашего саба

Да, про моноблок я уже понял особенности и буду выбирать среди моноблоков. За это спасибо. Но тогда всё-таки как же быть с сабом?для седана,конечно, лучший вариант резать полку и устанавливать в нее НЧ динамик, но резать желания нет. Да и по прежнему открыт вопрос про усилитель для фронта и разнос компонентов поканально

Посмотрел Уралы и их обзоры, да они хороши, цена качество! вырисовывается два моноблока: Ural Warhead 1.1800 и Ural AK 1.500. Второй,конечно, по цене и качества самое то. Какой тогда саб с ФИ в седан к нему наиболее подходит, тоже,соответственно, цена качество приветствуется?

Если хотите поканальное усиление, то готовые наборы такие как DLS B6.2 рассматривать нельзя. Присмотритесь к отдельным компонентам, они делятся на два лагеря:
-ЭСТРАДА, она заточена на громкость, а Вы сказали, что соседей и горожан беспокоить не собираетесь
- SQ(sound quality) она заточена на качество звучания, но не такая громкая как эстрада.
Это разные типы акустики и мешать их между собой нельзя.
Невозможно просто назвать конкретную фирму и модель, и сказать "вот ништяк бери не пожалеешь"
Могу лишь посоветовать при выборе обращать внимание на то, чтоб мидбас низко забирался(40-60 Гц) это очень поможет Вашему сабу. Посмотрите серию акустики warhead, очень достойно звучит, у других фирм тоже есть неплохие аналоги.
По поводу саба увы универсального решения нет, одни с откинутым подлокотником катаются из которого "торчит" саб, другие режут заднюю полку под 20-е динамики и на пустые места ставят грили, получается аккуратно и звук саба в салон "попадает".