Форум «Auto-HiFi»

Какую роль играет звукоизоляция машины? стоит ли делать полную звукоизоляцию ? что именно дает полная ? и сколько будет примерно cделать изоляцию 4 дверей и багажника ?

Рекомендуем начать с дверей. Дает объем динамику, получается более четкий бас. Стоит шумоизоляция двух дверей с работой и материалом 4200 руб, багажника с материалом и работой около 10000 руб. На днище машины делают, чтобы убрать частично шум от дороги. Полную шумоизоляцию делают для тишины в салоне от улицы и от резонанса от сабвуфера.

Добавлю не много.

Без вибро-шумоизоляции дверей, не получить качественного звука от динамиков в этих дверях. Поэтому если в двери есть дин, то надо делать, если нет, и если шум с улицы сильно не раздражает, то можно и делать.

Далее по шумности это крыша. Она, за счёт большой и относительно плоской площади очень хорошо резонирует все вибрации от остального кузова, ну и конечно она ближе всего к ушам. Так же, за счёт того, что саб обычно ставят сзади, то звук идёт в крышу, и если она не виброизолирована, то...в общем на ютубе много роликов про сабы и крыши). ну и если не виброизолировать крышу, то звук от саба будет более локализован там где он и стоит, т.е. сзади.

Далее днище. Тут шум от дороги и предающиеся вибрации от колёс. Можно ограничиться хорошей виброизоляцией, делать шумо- особого смысла нет. (если конечно у вас не шестёрка, где нет НИЧЕГО)

Дальше идут колёсные арки и багажник. Арки, наиболее явный источный шума, ибо металл в этом месте ближе всего к колёсам. Опять же главное виброизолировать. Однако подлезть бывает очень сложно. Например к передним. поэтому делаем там где достаём и ладно. Багажник надо виброизолировать, если седан, и потом ещё шумить, если хетч. Так так в хетче нет такой изоляции пространства багажника как в седане.

Моторный отсек. Не знаю как у кого, а лично у меня на Акценте мотор очень шумный, поэтому я считаю, что шумить и виброизолировать его надо. Однако чтобы это сделать, надо практически полностью разбирать торпедо, а это долго, геморно и дорого. Поэтому если не очень хочется заморачиваться, то и не надо.

Кто-то ещё шумит капот. Вероятно в этом есть толк, однако это последнее место, куда надо ображащать внимание, ИМХО.

Подводя итог, скажу, что главный задерживатель звука это не шумо- а вибра изоляция. Ибо в авто невозможно проложить 10см толщины шумки, а те убогие один ну полтора см какого-нить пенофола не спасут. В отличие от виброизоляции. Если позволяет кошелёк, желание и время, то лучше проклеить везде где можно толстым слоём виброизоляции, например бимаст бомб или похожий. Единственный минус это вес и сожноность нанесения. Зато результат достоиный. Однако наверняка можно и схитрить, и сделать пару слоёв потоньше, только по деньгам получить дороже, зато гемора меньше. Шумка, в виде пенофола или нечто похожего хорошо подходит для устанения двебезжания в местах контакта металла с пластиком и тд, а так же она не плохо сохраняет тепло. Поэтому например прошумив машину можно получить более тёплое ТС.
Насчёт стоимости работ можно почитать в интернетах, зашумить средненький седан стоит примерно 20к + метериал. Только вот если хоечется качества, то лучше это делать самому или доплачивать, потому как в России же живём.