Форум «Auto-HiFi»

Всем трям. Прошу помощи при выборе усилителя к сабвуферу Hertz CS 300 S4
1.Alpine R-A75M
2. Alpine S-A60M
Состав что уже стоит: hert cx 165 двух полоска, фронт и тыл. Два комплекта.
Уси: Hertz HCP 4 на ВЧ. Hertz HCP 4DK на миды.
Поканалка через helix dsp pro mk2
Силовые кабеля от акб + и - КГ 35. 5-6 метров того и другого
Так вот вопрос стоит в том что силовых кабелей уже вроде как в притык для Alpine R-A75M и просится Alpine S-A60M но в реальных условиях работы с Alpine S-A60M не снять заявленных не искаженых 330 ват. rms так как все заявленые характеристики идут при 14.4 в. бортовой сети, что в реальных условиях не достежимо. А динамик то 350 rms. Опять же это отностися и к Alpine R-A75M.
Дилема капец.
Или может навиг этот Hertz CS 300 S4 и взять что по слабже, главное чтобы состыковалось с тем что уже установлено. Но чет качественных кандидатов не нашел.
Сейчас пока стоит саб hert DBA 200.3 нихватает его чутка в nissan qashqai.

Лупить такой бюджет на компоненты и протягивать КГ35- однако.
Ладно.Вам и на 60 и на 75 альп достаточно сечения,да и откуда 5-6 метров,паркетник на 4.5 вытягивает.
Опять ладно.
Достаточно альпа 60 на ваш саб,
Варианты Helix K 12W SVC2.
Респект если найдете кто вам эту систему насроил бы

Токмач неповериш. Такое дело с кгшкой вышл что по началу планировал просто китай андройд teyes cc2 plus через rca на hcp4 дале просто через кросы а в багажку Hertz DBA 200.3. Но у teyes cc2 plus просто отвратительные выхода rca в плане звука и наводк. При нагреве сего апарата от печьки или просто летом на солнышке начинал слышать свист генератора, причем на холодную он тоже есть но совсем еле слышный. Сев и капитально разобравшись с этой чудо поделкай пришел к выводу что схемотехника там такая что поможет только helix cap 33 на генератор. Хоть от наводок и плучается избавится, но качество звука ничем не исправиш. Ну а далие как у всех, понислось.
А длинна кг получилась такой из за пирапотрона в преднатяжителе ремня безопасности, напрямую не протащить в доль борта так как если сия хрень стрельнит то как раз шток попадет в кабель. В целях безопасноси пришлось делать петлю под водительское. Плюс ещё пара мест дала по 20-25 см. лишних, короче нюансы протяжки.
А по настройке все просто. Два прессета. Один для себя любимого, только фронт и саб. А второй если машина полна народу: то фронт, тыл и саб сводятся по временым задержкам как описано в журнале helix dsp special v.1 там есть это момент. Прще говоря для левого пассжира компенсируем не равномерность установки излучателей по расстоянию до него и для правого тоже самое. Зад подтягиваем к сабу а потом все это нахлабучиваем на передок. В упращенном виде. Речи конечьно не идет о какомто sq зато все слушают болие мение вменяемую музыку если можно так сказать.

Ктонибудь слышал сие чудо или хотябы может сказать что за зверь такой, чего ожидать от него: gt trading audio system (italy) ae-12 он же Steg ME-12 никаих характеристик самого динамика нет нигде.
Просто уж очень по потребляемой мощности подходит.