Форум «Auto-HiFi»

Всем привет,

подскажите пожалуйста усилитель под сабик,
Саб японский free-air 8 ом, подключаю его в 4 ома к pmx-f640, играет офигеть как музыкально, громко, обалденно вообщем, НО, усилок через 5 минут уходит в защиту, даже через 2 минуты уже капец горячий. Провода хорошие 2ga.

Следом подключаю его к pdx v-9, pdx для саба мощный, но при гейне на минимум, держится на большой громкости, этот усилок его тянет хорошо, но он через него играет капец низко, даже можно сказать гудит через сабовый канал, подключаю его на 1, 2, 3 или 4-ый канал, какая-то не правильно играющая колонка а не саб. А с pmx-640 он играет классно. Может то что цифра pdx или что..

Кто знает, что делать и что лучше взять, может что-нить из класса AB взять на сабик??

заехать в нормальную студию автозвука,потому что даже описание ситуации вы делаете безграмотно.
не возможно саб сопротивлением 8 ом подключить в нагрузку к усилителю в 4 ома,только если саб 2-катушечный а подключать только одну катушку.
не может саб без корпуса играть капец низко,гул это не низко.
какой номинал по мощности саба,сколько катушек и сопротивление,как решили что он free-air,т.е. параметры тиля смолла

Ошибся, саб 16ОМ. Саб 8+8 2-х катушечный. Подключен в 4 ома.

Cаб c lexus-a ls не mark levinson, cаб free-air может играть низко, если это разработано в Японии). Точный и проверенный факт. Уши у меня слышат хорошо) - поэтому говорю, что гудит. По номиналу не скажу.

Кстати, гудит приблизительно как вот это саб Alpine SBG-1224BP, чуток даже пониже гул чем у этого, alpine 1224 у меня стоял тоже в седане. Подключен был Alpine SBG-1224BP через pmx-320.

Вот к примеру, сейчас еще и такой Alpine R-W10D2 в багажнике лежит в ЗЯ 20 литров, подключаю его к pdx v-9, когда на треть выкручиваешь, этот саб уже вылетает на ход, чуть убавляю. Так вот от lexus-a саб, давит ниже r-ки, давит сильнее r-ки без всякого корпуса у меня в седане. У меня зеркало заднего вида потрясывается даже немного). R-ку лучше слышно только с открытым багажников когда метров на 30 от машины отходишь или когда r-ку засовываешь в ЧВ).

free-air это не разновидность сабов,это вид оформление,такое как закрытый ящик,фазик,банпасс,стена и т.д.
free-air это экран,акустическая полка,причем выполненная в седане супер жестко и герметично,отделяя салон от багажника,а не как не пластиковая коробочка.И уж точно не про разработано в Японии речь.
Вам похоже уже это пытались объяснить.Про слышу-нарежьте синусы 30,40,50,60-т.д.Гц,прогоните и послушайте,что в реале играет саб.
в контакте Школы Автозвука есть прособ замера параметров тиля смолла,снимите эти данные,может оказаться что ваш саб ни какого отношения к сабом не имеет,а просто большого размера мид,как на большинстве штатных систем.

Я прекрасно знаю что такое free air очень давно. У меня оформлен он free-air, не стал расписывать, подумал сразу будет понятно. Это родной саб, это не какой не мид. И я не слышал не один саб оформленные free-air, которых я слышал конечно немного, но слышал audio system x, Pioneer TS какой-то, и алпайнов несколько, все 10-ки, которые могли выдать то, что может этот родной саб. Выводы пишу только из опыта.

За советы спасибо.
Поеду тогда снова в контору автозвука, опять с ними вместе подумаем..

правильно!