Форум «Auto-HiFi»

Добрый день, меломаны.
Имеет ли место быть такая схема?

Фронт - компоненты JL Audio C1-650 (уже стоят)
Голова - китай Asottu android 9 с DSP на чипе TDA7851. (установлена)
Тыл - Мидбас Hertz C 165 (планируются к покупке)
Усь - Ural BV 4.70 (планируется к покупке)

Шумка по кругу, саб ставить не хочу. Без тыла проверял - фронт звучит уныло((

Спасибо

Я бы сразу голову заменил - на бренд ...

голова устраивает своим функционалом. Вопрос в согласованности такой аккустики. фронт+тыл и именно в мидбас комплектации последнего. Ибо если каша получится, то проще переплатить 4 рубля, но взять 100% согласованный коаксиал 650 JLки

Доброго времени суток.
Тут сразу бы и ГУ под замену, и усилитель. Плюс в идеале без тыла бы совсем. Если от тыла не отговорить, то тогда уж лучше и тыл этого производителя этой же серии, но в коаксиальном исполнении - меньше будет каши из-за разности в звуковых подачах фронта и тыла. Да и миды такие вроде отдельно не продаются. Можно задние порезать сверху, чтобы не отттягивали сильно сцену.

а чем этот усь плох? По тестам и отзывам для АС из четырех 50вт динов более чем подходит. Ранее в эту композицию мне посоветовали Zapko, но он почти в 2 раза дороже, а потенциал такой же.

К качественному звуку этот усилитель не относится совсем.
Как интересно вы проверяли " Без тыла проверял - фронт звучит уныло" ???-с какого места в авто прослушивали?, тем более тыла еще нет!!!
Единственное что можно выжать из ваших компонентов это приобрести 4-х канальник с развитыми кроссами и с помощью их и задержек магнитолы разрулить поканально фронт, саб придется захотеть.
В противном случаи можете ставить что угодно и куда угодно,будет одинаковая задница.

Странно, почему тогда он на данном ресурсе в "Призерах".
Проверял просто уводя весь звук на фронт. Сзади сразу пустота, как будто за водительским сидением машина закончилась. Возвращаю стоковые тылы - пространство заполняется, правда звучит не так как хочется. Проверял только с водительского места, а с других мне не надо - там я не езжу.
Саба не будет потому как места под него в багажнике жалко. Ну и не люблю выкручивать звук выше 40%, поэтому и поставил вперед JL компоненты - не громкие, с компактной глубиной посадки и невысокими энегрозапросами, но отыгрывающие все диапазоны и инструменты.
Плюс "перегружать" машину лишней тратой энергии не хочется. Был печальный опыт с усем Kicx RTS 4.100 на прошлой машине, пол часа на заглушенном моторе и аккумулятор в ноль разрядился.

Сейчас уже посматриваю в сторону коаксиалов той же серии в тыл и уся JBL GX-A604.
Кстати, такой вопрос, а есть ли резон посмотреть в сторону усей класса D, например JBL Stage A6004. Компактнее и почти не греется.

Ну как бы понятно,что вы ни одной ногой об автозвуке. Но хотя бы сами прочитайте что написали и вдумайтесь: "Проверял просто уводя весь звук на фронт. Сзади сразу пустота, как будто за водительским сидением машина закончилась. Возвращаю стоковые тылы - пространство заполняется"
Вы на концерты ходили? если да,то видели когда нибуть музыкантов которые во время игры на инструментах бегали по залу с инструментами,и стараясь вам поиграть за спиной.
Вот и в авто звуковая сцена строится перед водителем.
Начните с поканального фронта и его настройки,поищите автостудию или уже хороший авто со звуком,должно очень удивить.
про перегруз так же бред полный,практически любому усилителю для полноценной работы нужно 14вольт.

sannDS, постройка качественной звуковой системы в авто дело настолько всеобъемлющее, что у новичка нет ни единого шанса выбрать что-то на свой вкус и попасть в десятку.

Остановитесь, подходите к вопросу размеренно, исследуя материал и прислушиваясь к советам - это инвестиция, которая сэкономит вам деньги. В перспективе, если вы не утратите желание построения SQ системы в своём авто, всё, что сейчас у вас имеется и вы запланировали покупать, отправится в мусорное ведро или на авито.