Форум «Auto-HiFi»

Все добрый день!

Поменял машину и встал вопрос по установке компонентов и организации питания, в основном все снято из старой машины.
Имеем:
1. ГУ Alpine CDA-117Ri
2. фронт DLS R6A
3. усилитель DLS MA41
4. моноблок Art Sound XE 1K
5. саб Infinity REF1260w в зя

Раньше моника не было, все питалось от МА41. Теперь планирую R6A поканально от МА41. Вопросы такие
Как все это добро правильно запитать?
Какое сечение использовать?
Как конденсатор выбрать в систему?
Где расположить усилители? лучше МА41 по сидение или оба в багажник?

В общем хочу это все по грамотному поставить чтобы всерьез и надолго.

Заранее благодарен за все ваши советы и мнения!

У меня- от акума до левого пер.сидения 4ga, до тройника(дистрибъютера).
От тройника 4ga на усь для саба, и тоже 4ga на DLS MA41 ....
Оба усилка под пер. сиденьями ....масса с усилков тут-же, под сиденьями, 4ga.....см по 40.
С акума на кузов кинул дополнительную массу- провод 4ga.
Кондесатора нет, просадок питания не наблюдаю.

Если оба под передними сиденьями, то до саба в багажнике от моноблока что тянуть, какое сечение в смысле?

И про кондер, я понял у тебя его вообще нет. мне тоже по-ходу он особо не нужен?

Помню даже как-то спрашивал у тебя, пищи в стойках? в лицо направлены?

Нет- ВЧ у меня на панели, в углах, около стекла ....никак не могу настроиться встроить ВЧ в стойки .....
Кондера у меня нет.
Диаметр жилы провода на саб у меня примерно 3-4мм ....

Понял. Думаю, у меня все будет установлено также.

Еще один вопрос, с такой конфигурацией, фронт+саб, в старой машине на задних сидениях звук получался не айс, баса слишком много, в общем бубнеж какой-то. Я так понимаю, без тыла эту ситуацию никак не исправить? Или может я неправильно настраивал? Что посоветуете?

для поканалки еще нужен PXA-H100,с тылом будет еще хуже

У меня тыла нет.....фронт+ сабвуфер.
Задние пассажиры меня не волнуют.

А для чего делать доп.массу?

Kagan а зачем мне проц? MA41 вроде норм рулит поканалку. Плюс на гу можно временными задержками сцену поправить? Или я что-то недопонимаю??

Доп массу для того чтобы просадок напряжения не было. У меня вообще доп.масса и дополнительный силовой кабель кинут от гены до аккума, так и напряжение бортовое айс и просадок практически не бывает на большой громкости

на сайте не указано что есть множитель на 10,так да рулит.Так минусовая клемма которую ты одеваешь на акк. и есть масса.Смысл делать землянную петлю?И просадки с такой акустикой могут быть только в неправильном подключении.

Доп масса имеется в виду от аккума до кузова, рядом со штатным кабелем кидается еще один 4га хотя-бы, на случай если не будет хватать стокового(а он не очень). Незнаю как на иномарках, но на тазиках этот вопрос очень актуален. С плюсовым, который основной силовой для всей борт сети от гены до клеммы аккума та же история. кидаешь рядом с ним тоже 4 га, и все ок. У меня на приоре после таких манипуляций не то что просадки, даже напряжение борт сети поднялось на 1 вольт, т.е. было на холостых без нагрузки в среднем 13,2-13,4, после дополнительных кабелей стало 14,2-14,4. Даже с нагрузкой не меньше 13,6 вольт.

у меня на ауди стоковый 4га примерно на кузов ,а не проще штатный поменять на 4га и все.И не понимаю откуда такие цифры у всех 14-14,4,у меня все напрямую, + с акк.на дистр.там на уси ,- с акк. на уси ,акк. большой емкости,и то на моноблоке вольтметр 11.7-12 в показывает .И ни разу просадок не было .

При выключенной громкости и незаведенной 13,2 в.

На приоре стоковый точно не 4га и не медь. В принципе можно и заменить, просто он как-бы являет собой минусовую клемму, поэтому чтобы не заморачиваться, просто кинул дополнительный.
На клеммах усилителя на предыдущей машине с системой в подписи 14,2, когда врубаешь на полную максимальная проспдка до 13,6, ниже не наблюдал, по крайней мере не смог выявить мультиметром. До проведения манипуляций с дополнительными кабелями просадки аж до 12-11,6 вольт, ночью можно было наблюдать моргание света и усь нагревался очень сильно.

Никогда не был сторонником установки в систему конденсатора, но, в последнее время все больше думаю, что он поможет минимизировать просадки, всетаки они очень плохо влияют на борт сеть авто, на предыдущей машине я так хороший бошевский генератор убил, сгорел диодный мост, мастера сказали что в основной из-за больших просадок при больших нагрузках

Доп масса имеется в виду от аккума до кузова, рядом со штатным кабелем кидается еще один 4га хотя-бы, на случай если не будет хватать стокового(а он не очень). Незнаю как на иномарках, но на тазиках этот вопрос очень актуален. С плюсовым, который основной силовой для всей борт сети от гены до клеммы аккума та же история. кидаешь рядом с ним тоже 4 га, и все ок. У меня на приоре после таких манипуляций не то что просадки, даже напряжение борт сети поднялось на 1 вольт, т.е. было на холостых без нагрузки в среднем 13,2-13,4, после дополнительных кабелей стало 14,2-14,4. Даже с нагрузкой не меньше 13,6 вольт.

Aslambek, лучше с питанием вопрос решить....к примеру аккум в багажник поставить...AGM малыша какого нибудь...силовой кабель потолще...в топку конденсаторы...хотя если он с вольтметром и тебе нужен вольтметр в багажнике))))))) ставь