Концепция лёгкости
Тест компонентных акустических систем Vibe BLACKAIR 6C-V0
У британского бренда Vibe интересный подход – вроде бы консервативный, но и новинки постоянно появляются. Вот, к примеру, акустика Black Air существует вообще «со времён царя Гороха», а поколений у неё поменялось – сосчитают только совсем уж песочные старожилы автозвука. К слову, если что, в нынешней акустике олдскульный почерк тоже узнаётся. Но это я так, забегаю вперёд.
В общем, в лаборатории в этот раз – компонентный 2-полосный комплект BLACKAIR 6C (да, модель у них пишется вот так, большими буквами и слитно) с индексом V0. Если я не совсем в них запутался, это означает, что конкретно эта модель увидела свет в 2020 году. Но она актуальна до сих пор, и в России её тоже можно купить (сейчас этот бренд возит «ААЦ Дистрибьюшн»).
Первое знакомство, конструктивные особенности
Знакомство начну, как обычно, с мидбасовых динамиков. Выглядят солидно, собраны на массивных литых корзинах с алмазной проточкой.
Конструкция довольно «просторная» – эффекта воздушной подушки с тыльной стороны диффузора точно не возникнет. Запишем в плюсы.
Магниты не слишком высокие, но крупные в диаметре – 10 см. Да ещё и с защитными кожухами, которые делают их визуально ещё больше.
Монтажная глубина динамика уже с учётом кожуха – около 6,7 см. Нормально.
Диффузоры по ощущениям достаточно лёгкие, и это потом подтвердили измерения. Выполнены из целлюлозы с полимерным покрытием лицевой стороны.
С тыльной стороны – привычная фактура прессованной целлюлозы.
Диаметр звуковой катушки – 1 дюйм. Центрирующая шайба достаточно плотная и я бы даже сказал, жёсткая (измерения действительно показали невысокий Vas). Так что одна из особенностей этих динамиков – они почти не будут «чувствовать» объём дверей, т. е. в разных автомобилях (с большими или «тесными» дверями) можно ожидать примерно одинакового характера звучания на НЧ.
Твитеры – с шёлковыми куполами с номинальным размером 25 мм.
Выполнены в металлических корпусах, по умолчанию собраны вместе с металлическими же фланцами и пластиковыми тыльными чашками для врезного монтажа.
При необходимости фланцы можно снять, а чашки – заменить на другие, для наружной установки.
Сеточки входят в свои посадочные места плотно, но держатся не на клее, а за счёт магнитов, так что при желании их можно и убрать (если, к примеру, твитеры решено ставить в штатные места).
Давненько я не видел такого исполнения кроссоверов, оно как-то больше характерно для олдскульных моделей.
В мидбасовом звене – ФНЧ первого порядка, а в звене твитера – ФВЧ второго порядка с аттенюатором на два положения – «0 дБ» и «-3 дБ». Правда, электролит можно было бы и на плёночный конденсатор заменить, по результатам прослушивания создалось впечатление, что он всё немного портит и придаёт звучанию характерную «песочность». Обидно, ведь твитеры сами по себе хорошие и явно достойны лучшего.
Динамики нынче всё больше по штатным местам распихивают, но защитные грили, если что, в комплекте тоже имеются.
Измерение параметров и анализ работы динамиков
Концепция у динамиков довольно интересная, по нынешним временам такое сочетание параметров встречается нечасто. Для начала вот вам циферки, потом прокомментирую.
Заявленные/фактические параметры Vibe BLACKAIR 6C-V0:
- Fs (собственная резонансная частота) – 81 Гц / 78 Гц
- Vas (эквивалентный объем) – 7,8 л / 9,9 л
- Qms (механическая добротность) – 11,11 / 7,09
- Qes (электрическая добротность) – 0,97 / 0,87
- Qts (полная добротность) – 0,89 / 0,78
- Mms (эффективная масса подвижной системы) – 10 г / 10 г
- BL (коэффициент электромеханической связи) – 4,1 Тл м / 4,2 Тл м
- Re (сопротивление постоянному току) – 3,2 Ом / 3,1 Ом
- dBspl (опорная чувствительность, 1 м, 1 Вт) – 88,3 дБ / 89,4 дБ
Итак, имеем очень лёгкие диффузоры и довольно жёсткие подвесы. Предположу, что таким сочетанием старались добиться лучшего импульсного отклика, но избавиться от зависимости звучания от оформления – при таком небольшом Vas объёмы дверей уже не будут оказывать на работу динамика сколь-нибудь заметного влияния. Обратная сторона такого подхода – довольно высокая резонансная частота. Не эстрада, конечно, но для мидбаса 80 Гц – на грани фола.
Чтобы не потерять в басовитости и не превратить динамики в среднечастотники, в моторах (а они тут довольно сильные для такой подвижки) использованы кольца Фарадея (это видно по импедансной кривой), которые не дали добротности снизиться – Qts получилась даже выше классического значения 0,7 (его обычно принимают за некую точку отсчёта для «дверных» динамиков, хотя в иных случаях это тоже вопрос дискуссионный).
Правда, это тоже имело последствия, только уже с другого конца частотного диапазона – кольца Фарадея несколько задрали отдачу на верхней середине. Впрочем, в этом уже нет ничего страшного. Даже наоборот – кольца Фарадея обычно снижают интермодуляционные искажения на СЧ (ну просто потому, что он слегка компенсирует индуктивность катушки, и усилителю легче работать с такой нагрузкой). А подъём АЧХ можно легко скомпенсировать настройками кроссовера.
Из значимых артефактов – локальный резонанс где-то в подвижке (скорее всего, в центрирующей шайбе) в районе 800 Гц (на импедансе в этой области тоже есть небольшой «торчок»). На фазовой характеристике его нагляднее видно. Выше по частоте лёгкий и тонкий диффузор ожидаемо начинает чуть подыгрывать, но звенеть или откровенно ломаться не начинает – в этой части зачёт.
Ниже резонансной частоты динамику с относительно высокой Qts становится неуютно, что проявляется в плавном росте искажений при снижении частоты – это вполне закономерно. Жёсткая центрирующая шайба всё равно не даст ему разболтаться, но раздел с сабом лучше сильно не опускать, ФВЧ лучше настраивать не ниже, чем на 55-60 Гц.
Теперь твитеры. К ним никаких вопросов: в рабочем диапазоне обошлось без больших перепадов АЧХ, да и наверх они «тянут» достаточно уверенно.
Все резонансы в куполах хорошо задемпфированы – их не ломает ни на каких частотах. Хорошо.
А вот по характеру искажений напрашивается вывод, что твитеры не любят низкого раздела с мидбасовым звеном. Это нужно учесть, если вы решите избавиться от пассивных кроссоверов и построить поканалку. Но, забегая вперёд, на ВЧ эти динамики действительно очень интересные, так что не испортите их неподходящими настройками.
А вот так делит полосы пассивный кроссовер из комплекта. Результирующая импедансная кривая без сильных горбов, так что усилителю с этой акустикой будет легко.
Да и особенности АЧХ динамиков неплохо учтены – буйство мидбасов на верхней середине кроссоверы успокоили, и твитеры довольно ровненько принимают у них эстафету.
Какого ожидать звучания, и как «готовить» акустику?
Общий характер звучания – слегка «возвышенный», можно даже сказать, облегчённый. При этом, что интересно, нежный, без жёсткой звонкости или яркости. Твитеры тут вообще крайне интересные, но сложилось впечатление, что кроссовер зажимает их потенциал – электролитический конденсатор в ВЧ звене явно просит замены на какой-нибудь плёночный. Тем не менее, верха даже так очень воздушные и даже какие-то искрящиеся что ли – во всяких колокольчиках, хай-хэтах и щипках струн акустической гитары много деталей, они будто парят в воздухе невесомой полупрозрачной паутинкой.
При переключении на кроссовере уровня твитера в положение «-3 дБ» верха уже не так тянут на себя внимание, звучание становится чуть ровнее, но скучнее – пропадает то самое «воздушное волшебство». Так что я бы оставил джамперы в положении «0 дБ», но твитеры немного развернул, чтобы они были видны под углом. Возможно, их лучше направить вообще друг на друга или поставить в штатные места в панели с направлением вверх, на отражение от стекла. Это выровняет тональный баланс, при этом звучание верхов не потеряет в детальности и лёгкости.
Бас не очень глубокий, но аккуратный. По своему характеру нейтральный – без гипертрофированной массивности или, напротив, жёсткой «колотучести». Фактура и «рельеф» басовых инструментов прорабатываются немного сглаженно. При подборе саба я бы ориентировался на модели с лёгкими подвижными системами: тяжёловесы хорошо играют инфрабас, а тут нужен именно саб, который может с хорошей разборчивостью и артикуляцией забираться в средний бас – такой лучше состыкуется с этой акустикой.
Коротко по делу
Акустика для тех, кто любит лёгкое, открытое и воздушное звучание с хорошей детальностью на ВЧ, но без звонкости или жёсткости. Имеет высокую чувствительность и хорошо срастётся в том числе с усилителями умеренной мощности (вплоть до штатных). Саб лучше подбирать не слишком тугой и тяжеловесный, а с лёгкой подвижкой. Твитеры не любят направления откровенно «в лоб»: когда они видны под углом, то общая звуковая картинка получается какой-то более цельной что ли. Это актуально при использовании акустики с пассивными кроссоверами, а если планируете использовать её в поканалке, свободы в выборе направления уже больше. Но нужно внимательней отнестись к сведению полос: твитеры не любят слишком низкого раздела с мидбасовыми динамиками. Если же решите оставить пассивные кроссоверы, вот вам совет: замените в них электролитические конденсаторы на какие-нибудь приличные плёночные аналогичного номинала, звучание на ВЧ от этого заметно выиграет.
- Высокая чувствительность, не требовательны к мощности усилителя
- Добротная конструкция с прочными литыми корзинами
- Мидбасовые динамики свободно «дышат» своей тыльной стороной
- Пассивные кроссоверы хорошо учитывают особенности динамиков
- Электролиты в кроссоверах лучше заменить на плёночные конденсаторы
- Не зайдут тем, кто ждёт от акустики тяжёлый сабвуферный бас
У нас в каталоге:
Источник: Журнал «Carmus»
|
 Мы в Telegram
 Мы в ВКонтакте
Полная шумоизоляция Вашего автомобиля по специальной цене! При покупке акустики для штатных мест Mercedes установка в подарок! Каждый покупатель получает в подарок компакт-диск с клёвыми миксами от Mr. DJ Monj! Каждому покупателю акустики размера 16,5 см. дороже 10000 рублей проставочные кольца для установки в подарок! Каждому покупателю фирменные рамки «Auto-HiFi» для государственных номерных знаков в подарок!
2023-03-24
Сабвуфер Hertz CBA 250. 2023-03-23
Акустика BLAM : BLAM FRS 2N50, BLAM TS 20 MG 35 HR. 2023-03-23
Акустика Aura : Aura Venom-65, Aura Venom-80, Aura Venom-T7N. 2023-03-23
Усилители Aura: Aura Storm-D1.1000, Aura Storm-D1.600, Aura Storm-D1.800, Aura Storm-D4.120, Aura Storm-D4.150, Aura Storm-D4.200, Aura Storm-D4.300. 2023-03-22
Сабвуферы Kicx: Kicker 48TCWRT102, Kicker 48TCWRT122, Kicker 48TCWRT672, Kicker 48TCWRT82. 2023-03-21
Акустика Audio System : Audio System M 200 EVO 2, Audio System MS 200 EVO.
Не по размерам басовитый
Тест 10-дюймового плоского корпусного сабвуфера Kicker TRTP10 Концепция лёгкости
Тест компонентных акустических систем Vibe BLACKAIR 6C-V0 Другая платформа
Тест головного устройства 1DIN со встроенным аудиопроцессором ACV ADX-905BM Ближе к народу
Тест компонентных акустических систем Celestra SP1 Kit Ещё один шаг в сторону SQ
Тест компонентных акустических систем SWAT SYNT-6.2C
Полная шумоизоляция и установка звука в Hyundai Solaris Полная шумоизоляция Mercedes E class (W213) Бодрая аудиосистема с заменой штатного усилителя и акустики в Mercedes E-class (W213) универсал Полная шумоизоляция Renault Duster II Полная шумоизоляция Toyota Hilux VIII Шумоизоляция и установка аудиосистемы в Nissan Qashqai Полная шумоизоляция и апгрейд звука в Infiniti Q50 Финал EMMA России 18 сентября 2022 года в Воронеже
Доброго времени суток ,хочеться поменять сч динамики,на данный момент стоят ап4 аудисон хочу что то более музыкальное без потери в громкос . . . . . Здравствуйте звукари! Что скажете за миды GZUK 165SQ как они в двушку? Или рассмотреть GZHK165?Blam lw 165 P? Gladen pro 165
Двухканальн . . . . . Доброго здравия уважаемые форумчане!
Нужна помощь при выборе акустики и сабвуфера.
Для начало немножко информации. Есть автомобиль Mits . . . . . Всем доброго времени суток. Купил VW Polo. Штатную магнитолу выкинул, взамен приобрёл Kenwood KMM-304Y. Посоветуйте фронт. Усилок пока при . . . . . Всем привет. Посоветуйте хорошие 4х канальный усилители для мидов и саба,желательно аб класса,с 2мя и более блоками питания.Ну и чтоб не с . . . . . Подскажите, пожалуйста, с выбором акустики. Моя система: ГУ Kenwood KMM BT306, усилитель URAL BV 4.70, активный саб URAL cube. Понравились . . . . . Есть ли сейчас какие-то бюджетные варианты до 12 тыс (комплект) твитер + мид для поканального подключения? . . . . . Приветствую!
Подскажите пожалуйста, какой из нижеперечисленных сабов 10" лучше сыграет в ЗЯ 20 литров. От усилителя Eton Mini 300.2.
1 . . . . .
Автомагнитола JVC KD-R322 → Всё отлично. Только антенна плохо ловит и нету юсб
. . . . . Усилитель Blaupunkt GTA 250 → Пользуюсь уже больше 3 лет, не подвёл, ржавый уже весь, но работает . . . . . Акустика Hertz C 165 → Опять я. Читаю отзывы и удивляюсь, как у людей всё валится и сыпется. Гоняю эти . . . . . Автомагнитола Pioneer DEH-P77MP → Аудиофилия-болезнь! 77й отлично её лечит. Т.к. недовольство и гонка за звуком - . . . . . Акустика Dego SP 6.5 MW → Поставили 1 год назад в двери Peugeot Expert 3, что от них слышу - это гул. Гудя . . . . . Акустика Best Balance A25T → Достаточно хорошие твитеры, очень приятно звучат, не напрягают, звук мягкий и пр . . . . . Усилитель Audison LRx 5.1k 5-channel → Поставил это усилитель давно и не хочу его менять, каждый раз когда слушаю музык . . . . . Усилитель Hellion HAM6.80DSP → Отличный усилитель за свои деньги.
Очень прост в настройке, разобрался самосто . . . . .
Акустика Dego SP 6.5 MW в Peugeot Traveller Сабвуфер Audison APS 8 R в Toyota Camry V70 Усилитель Audison Prima AP5.9 bit в Toyota Camry V70 Акустика Audison Prima AP 690 в Toyota Camry V70 Акустика Audison Prima AP 6.5 в Toyota Camry V70
|
