Акустика AMP для BMW и Mercedes-Benz

Динамики специально сконструированы для замены штатной акустики BMW и Mercedes. Разработка велась с учётом особенностей эксплуатации в автомобилях этих марок. Форма и размеры динамиков AMP идентичны установленным на заводе. Вся акустика AMP подключается штатными разъёмами без дополнительного вмешательства.

РЕАЛЬНЫЙ ЗВУК

Сейчас на BMW и MB ездят уже не «реальные пацаны», поэтому штатным динамикам нужна реальная замена. То, что вы только что прочли во вступлении — это цитата из инструкции к динамикам. Сформулировано ёмко и кратко, поэтому сразу перейдём к «разбору полётов» — от общего к частному.

В линейку входят четыре комплекта. Правда, на фабрике перепутали маркировки BMW и BMWE, но мы это учтём:

SMTA-100BMW — автомобили BMW серии E или стойка C/задняя полка серий F и G
SMTA-100BMWE — автомобили BMW серий F и G
SMTA-100MB — автомобили Mercedes в кузовах 205 и 213
SMTAC-100MB (коаксиальный) — автомобили Mercedes в кузовах 205 и 213

Общее у всех комплектов — одинаковый подход к конструкции среднечастотного излучателя, хотя есть и нюансы, и это не только способ крепления. У динамиков для BMW диаметр звуковой катушки 32 мм (1,27 дюйма), у динамиков для Mercedes-Benz он меньше — 25 мм (1 дюйм). Поэтому отличается и мощность — 30 и 20 Вт соответственно. В остальном динамики очень похожи — композитный диффузор из стеклопластиковой «плетёнки», неодимовый магнит, литая корзина. А теперь переходим к частному.

AMP SMTA-100BMW

Акустика AMP для BMW и Mercedes-Benz

Двухполосный комплект с полноценным кроссовером. Такой же кроссовер и твитер в комплекте SMTA-100BMWE. Твитер отдельно рассмотрим далее

Акустика AMP для BMW и Mercedes-Benz

На корзине установлен фасонный разъём для подключения кроссовера, на нижней плоскости приклеен уплотнитель

Акустика AMP для BMW и Mercedes-Benz

Корпус твитера прозрачный, пришлось фотографировать на чёрном фоне. Купол алюминиевый, апертурное тело из двух элементов — кольцо и «пятачок»

Акустика AMP для BMW и Mercedes-Benz

Для установки твитера в этом комплекте предусмотрена специальная деталь — тоже прозрачная

AMP SMTA-100BMWE

Акустика AMP для BMW и Mercedes-Benz

Этот комплект отличается от предыдущего только конструкцией корзины мидбаса и отсутствием проставки для твитера. Кроссовер тот же

Акустика AMP для BMW и Mercedes-Benz

AMP SMTA-100MB

Акустика AMP для BMW и Mercedes-Benz

Двухполосный комплект с полноценным кроссовером. Обратите внимание — пылезащитный колпачок здесь меньшего диаметра — как, впрочем, и катушка

Акустика AMP для BMW и Mercedes-Benz

Клеммы-лопаточки, солидная корзина, неодимовый магнит

Акустика AMP для BMW и Mercedes-Benz

Купол твитера алюминиевый, апертурное тело в виде кольца, без «пятачка»

AMP SMTAC-100MB

Акустика AMP для BMW и Mercedes-Benz

Коаксиальный излучатель. Точнее — концентрический, Dual concentric. Центры излучения не просто находятся на одной оси, а максимально сближены — это даёт слитную звуковую картину, АЧХ и диаграмма направленности существенно лучше, чем у классического коаксиала «на стойке». Кроссовер полноценный, для каждого излучателя свои фильтр. Хотя процессор и поканалка зайдут ещё лучше

Акустика AMP для BMW и Mercedes-Benz

Конструктив такой же, как у SMTA-100MB. Основной излучатель снабжён клеммами-лопаточками, твитер — разъёмом с защёлкой, разъединить его можно только с помощью ненормативных заклинаний

Акустика AMP для BMW и Mercedes-Benz

Твитер с шёлковым куполом снабжён коротким рупором для согласования отдачи с основным излучателем — калибр меньше дюйма, приходится стараться изо всех сил

TS-параметры

Чтобы не плодить графики, для родственных изделий они совмещены. Поскольку «моторы» в каждой серии одинаковы, все различия характеристик (по крайней мере, для BMW) будут только за счёт упругости подвеса и массы подвижной системы. Для коаксиального SMTAC-100MB есть и другие факторы, но обойдёмся без лишних сущностей.

Акустика AMP для BMW и Mercedes-Benz

За исключением области резонанса Z-характеристики совпадают

	SMTA-100BMW		SMTA-100BMWE
	Заявка	Факт	Заявка	Факт
F_S, Гц	107	127,4	101	113,8
V_AS, л	1,5	1,04	1,8	0,76
R_E, Ом	3,8	3,8	3,8	3,8
Q_MS	6,46	6,10	6,65	5,44
Q_ES	0,47	0,64	0,41	0,49
Q_TS	0,44	0,58	0,38	0,45
Bl, Тл*м	—	5,4	—	6,9
dB_SPL, дБ/Вт/м	88	87,3	88	84,8
M_MS, г	5,6	6,1	5,8	10,5

Измеренные значения несколько отличаются от заявки, но не драматично — в основном, за счёт жёсткого подвеса. При эксплуатации он разомнётся и постепенно всё войдёт в норму. Единственное существенное отклонение — почти вдвое перетяжелена подвижная система SMTA-100BMWE. Благодаря этому чувствительность оказалась на 3 дБ ниже заявки. Впрочем, для усилителя это не существенно.

Акустика AMP для BMW и Mercedes-Benz

За исключением области резонанса Z-характеристики и здесь совпадают

	SMTA-100MB		SMTAC-100MB
	Заявка	Факт	Заявка	Факт
F_S, Гц	94	99,9	94	111,3
V_AS, л	2,1	1,8	2,1	1,4
R_E, Ом	3,2	3,5	3,2	3,4
Q_MS	4,55	3,12	4,8	3,79
Q_ES	0,62	0,74	0,64	0,82
Q_TS	0,55	0,60	0,56	0,67
Bl, Тл*м	—	4,3	—	3,7
dB_SPL, дБ/Вт/м	86	85,9	86	85,8
M_MS, г	5,5	5,7	5,2	4,6

У коаксиального SMTAC-100MB масса диффузора оказалась ниже заявки, поэтому частота резонанса несколько повышена. Остальные отклонения в пределах допустимого, и связаны с жёсткостью подвеса. Разомнётся — запоёт ещё лучше.

К твитерам параметры не приведены — тем интереснее их замерить, заодно и уточним разброс характеристик.

Акустика AMP для BMW и Mercedes-Benz

Z-характеристики подобны, отличается только сопротивление постоянному току, а частоты резонанса практически совпадают. Разброс оказался минимальным

	SMTA-100BMW/E	SMTA-100MB
F_S, Гц	1417 — 1444	1430 — 1447
R_E, Ом	3,2	3,8
Q_MS	2,18 — 2,30	2,50 — 2,59
Q_ES	2,96 — 3,16	3,42 — 3,47
Q_TS	1,29	1,44

Несмотря на некоторый разброс составляющих полной добротности, на конечном итоге это никак не отразилось.

Встроенный твитер коаксиала SMTAC-100MB стоит особняком — во всех смыслах. Мало того, что купол текстильный и калибр мелкий, там ещё и чудовищное демпфирование. Смотрите сами:

Акустика AMP для BMW и Mercedes-Benz

Где будем делать талию? (подсказка: резонанс — это небольшой прыщик чуть выше 2 кГц)

	SMTAC-100MB
F_S, Гц	2121
R_E, Ом	4.0
Q_MS	3,78
Q_ES	0,82
Q_TS	0,67

Магнитной жидкости не пожалели — она и демпфирует, и тепло отводит.

АЧХ

Частотные характеристики родственных продуктов также сгруппированы — разница лежит в пределах разброса индивидуальных характеристик и погрешностей измерения. Для компонентных комплектов приведены только АЧХ головок без кроссоверов — поскольку результат в автомобиле будет зависеть от места монтажа, и вряд ли совпадёт со стендовыми измерениями. АЧХ коаксиальной головки снята с кроссовером.

Акустика AMP для BMW и Mercedes-Benz

Фазовыравнивающие тела свою функцию выполняют на «отлично», дисперсия — на загляденье. Угловые АЧХ твитеров практически совпадают, у твитера из комплекта MB отдача на оси чуть выше благодаря отсутствию «пятачка»

Акустика AMP для BMW и Mercedes-Benz

Осевая АЧХ равномерная и достаточно протяжённая благодаря крупному колпачку, но на угловых всё равно возникает заметный спад

Акустика AMP для BMW и Mercedes-Benz

Здесь колпачок меньше, за счёт этого диффузор при той же конфигурации оказывается глубже, и спад угловых АЧХ начинается несколько раньше

Акустика AMP для BMW и Mercedes-Benz

Коаксиальный динамик отличается хорошей дисперсией

ЛИЧНЫЙ ОПЫТ

Комплекты «От Вахтина» поступают в аккуратных коробках с поролоновыми вкладышами, все компоненты надёжно защищены. Для прослушивания использовался Hi-Fi усилитель, компоненты были установлены в небольшие тестовые боксы, герметизированы подручными средствами и подключены через кроссоверы из комплекта. Набор тестовых треков — мой стандартный, от джаза и классики до рока. Конечно, условия такого прослушивания отличаются от условий автомобильного салона, но «Мерседеса» в кустах у меня не оказалось. Хотя кусты в наличии…

Звучание в целом ровное, низкие частоты ослаблены, но присутствуют. Середина сочная, «вкусная», верхняя середина яркая и детальная. Прекрасно работают металлические купола твитеров — по мне, так звук лучше, чем у рядовых шёлковых. В конце концов, тарелки же не делают из шёлка? Особенно порадовал коаксиал — очень детальное и слитное звучание, конструкция себя оправдывает.

МЁД И ДЁГОТЬ

Начну с дёгтя — защёлки разъёмов без сноровки не открыть, поэтому лучше раньше времени ничего не подключать. Дальше одни плюсы.

Отличный комплект, специально разработанный для реального звука работы в реальном автомобиле. Характеристики и качество исполнения — на порядок выше и штатного комплекта, и ранних версий aftermarket. К тому же установку может выполнить даже непрофессионал: всё подписано, все разъёмы — plug&play, полностью соответствуют штатным, ошибиться невозможно. К тому же проводка динамиков позволяет использовать их без кроссоверов, в поканальном включении — а в такой конфигурации результат будет ещё лучше, чем с пассивными кроссоверами. И цена за такое удовольствие вполне разумная.

Цена вопроса:

AMP SMTA-100BMW: 16 900 руб.

AMP SMTA-100BMWE: 16 900 руб.

AMP SMTA-100MB: 15 900 руб.

AMP SMTAC-100MB: 14 900 руб.

У нас в каталоге:

Источник: Журнал «Автозвук»