Акустика AMP для BMW и Mercedes-BenzДинамики специально сконструированы для замены штатной акустики BMW и Mercedes. Разработка велась с учётом особенностей эксплуатации в автомобилях этих марок. Форма и размеры динамиков AMP идентичны установленным на заводе. Вся акустика AMP подключается штатными разъёмами без дополнительного вмешательства.

РЕАЛЬНЫЙ ЗВУК
Сейчас на BMW и MB ездят уже не «реальные пацаны», поэтому штатным динамикам нужна реальная замена. То, что вы только что прочли во вступлении — это цитата из инструкции к динамикам. Сформулировано ёмко и кратко, поэтому сразу перейдём к «разбору полётов» — от общего к частному.
В линейку входят четыре комплекта. Правда, на фабрике перепутали маркировки BMW и BMWE, но мы это учтём:
- SMTA-100BMW — автомобили BMW серии E или стойка C/задняя полка серий F и G
- SMTA-100BMWE — автомобили BMW серий F и G
- SMTA-100MB — автомобили Mercedes в кузовах 205 и 213
- SMTAC-100MB (коаксиальный) — автомобили Mercedes в кузовах 205 и 213
Общее у всех комплектов — одинаковый подход к конструкции среднечастотного излучателя, хотя есть и нюансы, и это не только способ крепления. У динамиков для BMW диаметр звуковой катушки 32 мм (1,27 дюйма), у динамиков для Mercedes-Benz он меньше — 25 мм (1 дюйм). Поэтому отличается и мощность — 30 и 20 Вт соответственно. В остальном динамики очень похожи — композитный диффузор из стеклопластиковой «плетёнки», неодимовый магнит, литая корзина. А теперь переходим к частному.
AMP SMTA-100BMW

Двухполосный комплект с полноценным кроссовером. Такой же кроссовер и твитер в комплекте SMTA-100BMWE. Твитер отдельно рассмотрим далее

На корзине установлен фасонный разъём для подключения кроссовера, на нижней плоскости приклеен уплотнитель

Корпус твитера прозрачный, пришлось фотографировать на чёрном фоне. Купол алюминиевый, апертурное тело из двух элементов — кольцо и «пятачок»

Для установки твитера в этом комплекте предусмотрена специальная деталь — тоже прозрачная
AMP SMTA-100BMWE

Этот комплект отличается от предыдущего только конструкцией корзины мидбаса и отсутствием проставки для твитера. Кроссовер тот же

На корзине установлен фасонный разъём для подключения кроссовера, на нижней плоскости приклеен уплотнитель
AMP SMTA-100MB

Двухполосный комплект с полноценным кроссовером. Обратите внимание — пылезащитный колпачок здесь меньшего диаметра — как, впрочем, и катушка

Клеммы-лопаточки, солидная корзина, неодимовый магнит

Купол твитера алюминиевый, апертурное тело в виде кольца, без «пятачка»
AMP SMTAC-100MB

Коаксиальный излучатель. Точнее — концентрический, Dual concentric. Центры излучения не просто находятся на одной оси, а максимально сближены — это даёт слитную звуковую картину, АЧХ и диаграмма направленности существенно лучше, чем у классического коаксиала «на стойке». Кроссовер полноценный, для каждого излучателя свои фильтр. Хотя процессор и поканалка зайдут ещё лучше

Конструктив такой же, как у SMTA-100MB. Основной излучатель снабжён клеммами-лопаточками, твитер — разъёмом с защёлкой, разъединить его можно только с помощью ненормативных заклинаний

Твитер с шёлковым куполом снабжён коротким рупором для согласования отдачи с основным излучателем — калибр меньше дюйма, приходится стараться изо всех сил
TS-параметры
Чтобы не плодить графики, для родственных изделий они совмещены. Поскольку «моторы» в каждой серии одинаковы, все различия характеристик (по крайней мере, для BMW) будут только за счёт упругости подвеса и массы подвижной системы. Для коаксиального SMTAC-100MB есть и другие факторы, но обойдёмся без лишних сущностей.

За исключением области резонанса Z-характеристики совпадают
|
SMTA-100BMW |
SMTA-100BMWE |
|
Заявка |
Факт |
Заявка |
Факт |
FS, Гц |
107 |
127,4 |
101 |
113,8 |
VAS, л |
1,5 |
1,04 |
1,8 |
0,76 |
RE, Ом |
3,8 |
3,8 |
3,8 |
3,8 |
QMS |
6,46 |
6,10 |
6,65 |
5,44 |
QES |
0,47 |
0,64 |
0,41 |
0,49 |
QTS |
0,44 |
0,58 |
0,38 |
0,45 |
Bl, Тл*м |
— |
5,4 |
— |
6,9 |
dBSPL, дБ/Вт/м |
88 |
87,3 |
88 |
84,8 |
MMS, г |
5,6 |
6,1 |
5,8 |
10,5 |
Измеренные значения несколько отличаются от заявки, но не драматично — в основном, за счёт жёсткого подвеса. При эксплуатации он разомнётся и постепенно всё войдёт в норму. Единственное существенное отклонение — почти вдвое перетяжелена подвижная система SMTA-100BMWE. Благодаря этому чувствительность оказалась на 3 дБ ниже заявки. Впрочем, для усилителя это не существенно.

За исключением области резонанса Z-характеристики и здесь совпадают
|
SMTA-100MB |
SMTAC-100MB |
|
Заявка |
Факт |
Заявка |
Факт |
FS, Гц |
94 |
99,9 |
94 |
111,3 |
VAS, л |
2,1 |
1,8 |
2,1 |
1,4 |
RE, Ом |
3,2 |
3,5 |
3,2 |
3,4 |
QMS |
4,55 |
3,12 |
4,8 |
3,79 |
QES |
0,62 |
0,74 |
0,64 |
0,82 |
QTS |
0,55 |
0,60 |
0,56 |
0,67 |
Bl, Тл*м |
— |
4,3 |
— |
3,7 |
dBSPL, дБ/Вт/м |
86 |
85,9 |
86 |
85,8 |
MMS, г |
5,5 |
5,7 |
5,2 |
4,6 |
У коаксиального SMTAC-100MB масса диффузора оказалась ниже заявки, поэтому частота резонанса несколько повышена. Остальные отклонения в пределах допустимого, и связаны с жёсткостью подвеса. Разомнётся — запоёт ещё лучше.
К твитерам параметры не приведены — тем интереснее их замерить, заодно и уточним разброс характеристик.

Z-характеристики подобны, отличается только сопротивление постоянному току, а частоты резонанса практически совпадают. Разброс оказался минимальным
|
SMTA-100BMW/E |
SMTA-100MB |
FS, Гц |
1417 — 1444 |
1430 — 1447 |
RE, Ом |
3,2 |
3,8 |
QMS |
2,18 — 2,30 |
2,50 — 2,59 |
QES |
2,96 — 3,16 |
3,42 — 3,47 |
QTS |
1,29 |
1,44 |
Несмотря на некоторый разброс составляющих полной добротности, на конечном итоге это никак не отразилось.
Встроенный твитер коаксиала SMTAC-100MB стоит особняком — во всех смыслах. Мало того, что купол текстильный и калибр мелкий, там ещё и чудовищное демпфирование. Смотрите сами:

Где будем делать талию? (подсказка: резонанс — это небольшой прыщик чуть выше 2 кГц)
|
SMTAC-100MB |
FS, Гц |
2121 |
RE, Ом |
4.0 |
QMS |
3,78 |
QES |
0,82 |
QTS |
0,67 |
Магнитной жидкости не пожалели — она и демпфирует, и тепло отводит.
АЧХ
Частотные характеристики родственных продуктов также сгруппированы — разница лежит в пределах разброса индивидуальных характеристик и погрешностей измерения. Для компонентных комплектов приведены только АЧХ головок без кроссоверов — поскольку результат в автомобиле будет зависеть от места монтажа, и вряд ли совпадёт со стендовыми измерениями. АЧХ коаксиальной головки снята с кроссовером.

Фазовыравнивающие тела свою функцию выполняют на «отлично», дисперсия — на загляденье. Угловые АЧХ твитеров практически совпадают, у твитера из комплекта MB отдача на оси чуть выше благодаря отсутствию «пятачка»

Осевая АЧХ равномерная и достаточно протяжённая благодаря крупному колпачку, но на угловых всё равно возникает заметный спад

Здесь колпачок меньше, за счёт этого диффузор при той же конфигурации оказывается глубже, и спад угловых АЧХ начинается несколько раньше

Коаксиальный динамик отличается хорошей дисперсией
ЛИЧНЫЙ ОПЫТ
Комплекты «От Вахтина» поступают в аккуратных коробках с поролоновыми вкладышами, все компоненты надёжно защищены. Для прослушивания использовался Hi-Fi усилитель, компоненты были установлены в небольшие тестовые боксы, герметизированы подручными средствами и подключены через кроссоверы из комплекта. Набор тестовых треков — мой стандартный, от джаза и классики до рока. Конечно, условия такого прослушивания отличаются от условий автомобильного салона, но «Мерседеса» в кустах у меня не оказалось. Хотя кусты в наличии…
Звучание в целом ровное, низкие частоты ослаблены, но присутствуют. Середина сочная, «вкусная», верхняя середина яркая и детальная. Прекрасно работают металлические купола твитеров — по мне, так звук лучше, чем у рядовых шёлковых. В конце концов, тарелки же не делают из шёлка? Особенно порадовал коаксиал — очень детальное и слитное звучание, конструкция себя оправдывает.
МЁД И ДЁГОТЬ
Начну с дёгтя — защёлки разъёмов без сноровки не открыть, поэтому лучше раньше времени ничего не подключать. Дальше одни плюсы.
Отличный комплект, специально разработанный для реального звука работы в реальном автомобиле. Характеристики и качество исполнения — на порядок выше и штатного комплекта, и ранних версий aftermarket. К тому же установку может выполнить даже непрофессионал: всё подписано, все разъёмы — plug&play, полностью соответствуют штатным, ошибиться невозможно. К тому же проводка динамиков позволяет использовать их без кроссоверов, в поканальном включении — а в такой конфигурации результат будет ещё лучше, чем с пассивными кроссоверами. И цена за такое удовольствие вполне разумная.
Цена вопроса:
AMP SMTA-100BMW: 16 900 руб.
AMP SMTA-100BMWE: 16 900 руб.
AMP SMTA-100MB: 15 900 руб.
AMP SMTAC-100MB: 14 900 руб.
У нас в каталоге:
Источник: Журнал «Автозвук»
|
Мы в Telegram
Мы в ВКонтакте
Полная шумоизоляция Вашего автомобиля по специальной цене! Каждый покупатель получает в подарок компакт-диск с клёвыми миксами от Mr. DJ Monj! Каждому покупателю акустики размера 16,5 см. дороже 10000 рублей проставочные кольца для установки в подарок! Каждому покупателю фирменные рамки «Auto-HiFi» для государственных номерных знаков в подарок!
2023-06-05 Сабвуфер Steg ST10P. 2023-06-04 Магнитола ACV AVS-934BG. 2023-06-03 Сабвуфер ESX DBX206A. 2023-06-02 Усилитель мощности Nakamichi NDSK4285AU. 2023-06-02 Усилители мощности Steg: Steg S1000, Steg S600. 2023-06-01 Переходные рамки InCar: InCar RAU-FC829, InCar RCH-FC878, InCar RCV-N16, InCar RDF-FC835, InCar RFI-FC420, InCar RFI-FC836, InCar RFI-FC860, InCar RFI-FC861, InCar RFO-FC281, InCar RFO-FC862, InCar RFR-FC696, InCar RFR-FC697, InCar RFR-FC834, InCar RFR-FC854, InCar RFR-FC894, InCar RFR-FC919c, InCar RGL-FC863, InCar RHO-FC864, InCar RHO-FC866, InCar RHO-FC868, InCar RHO-FC869, InCar RHO-FC870, InCar RHO-FC874, InCar RHO-FC930, InCar RHY-FC418, InCar RHY-FC846, InCar RHY-FC877, InCar RIF-FC934, InCar RKIA-FC373, InCar RKIA-FC374, InCar RKIA-FC828, InCar RKIA-FC880, InCar RKIA-FC937, InCar RLA-FC853, InCar RLF-FC409, InCar RMB-FC889, InCar RMB-GLK01, InCar RMS-FC859, InCar RMS-FC890, InCar RMS-FC943, InCar RMS-FC948, InCar RMZ-FC430, InCar RMZ-FC433, InCar RMZ-FC884, InCar RMZ-FC941, InCar RNS-FC892, InCar RNS-FC893, InCar RNS-FC954, InCar RNS-FC955, InCar ROP-FC694, InCar ROP-FC916c, InCar ROP-FC917c, InCar ROP-FC958, InCar RSU-FC899, InCar RSZ-FC693, InCar RSZ-FC900, InCar RTY-FC559, InCar RTY-FC727, InCar RTY-FC743, InCar RTY-FC904, InCar RTY-FC905, InCar RTY-FC907, InCar RTY-FC908, InCar RTY-FC909, InCar RTY-FC910, InCar RTY-FC912, InCar RTY-FC920, InCar RTY-FC939, InCar RTY-FC970, InCar RTY-FC971, InCar RTY-FC972, InCar RTY-FC976, InCar RUN-FC915, InCar RUN-FC989, InCar RVL-FC980, InCar RVW-FC914, InCar RVW-FC983.
Тест акустики Light Audio LAS-17.2 и LAS-17C Тест сабвуфера Light Audio LASW-10 Подросший муравей Тест компактного и мощного 4-канального усилителя Kicx Angry Ant F4 Тест громкоговорителей УРАЛ ЧЕ 03 и ЧЕ 006 Концентрат баса в одной таблетке Тест плоского 10-дюймового сабвуферного динамика Ground Zero GZRW 250-D2 FLAT
Полная шумоизоляция и установка звука в Hyundai Solaris Полная шумоизоляция Mercedes E class (W213) Бодрая аудиосистема с заменой штатного усилителя и акустики в Mercedes E-class (W213) универсал Полная шумоизоляция Renault Duster II Полная шумоизоляция Toyota Hilux VIII Шумоизоляция и установка аудиосистемы в Nissan Qashqai Полная шумоизоляция и апгрейд звука в Infiniti Q50 Финал EMMA России 18 сентября 2022 года в Воронеже
Доброго дня всем, подскажите усилок для Opus 250BX, играт в зя, рассматриваю вариант alpine sa60m, но может есть варианты получше? . . . . . Доброго дня. Устанавливал музыку у вас. Хотел бы спросить сколько будет стоить демонтаж установленного и поставить штатное обратно? 4 дина . . . . . Доброго времени суток.
Подскажите по выбору, сейчас есть
3х полосный фронт поканально:
BLAM RT 20
BLAM R80
BLAM W 200 RS
Процеус . . . . . Всем привет. Прикупил на миды Cdt es 6 усилитель Xetec P2, на саб jl 12w3v3-4 ищу усилитель. Есть вариант взять eton mini 300.2. Вопрос ка . . . . . Здорово всем!
Вопросик тут по Helix P SIX DSP ULTIMATE закрался, никто еще не ставил/слушал этого зверя?
Стоит вообще на него сантики к . . . . . Всем привет! Парни, подскажите какие варианты для замены вч ground zero gzut 25sqx, уставшие они у меня.
Система 3х полосная мид: peerle . . . . . Всем привет! В общем дорос до плеера. Нужен плеер с блютусом LDAC для работы с Audison B-CON
Какие знаете хорошо работающие именно по ВТ . . . . . Здравствуйте, посоветуйте пожалуйста усилок для пары Challenger Opus SD-250FA . Стоять будут во фри эйре,в задней полке. Желательно не оче . . . . .
Усилитель AMP DA-80.8DSP Pyromania → Звук не такой резкий и сухой как у хеликс.Плюсом отмечу что каналы можно мостить . . . . . Усилитель Pioneer DEQ-S1000A2 → Поканалке без смартфона не работает. Работает только с otg.,но смартфон не заряж . . . . . Сабвуфер Helix K 10W → Opus BX-250 звучит не хуже а цена в разы дешевле.У этого саба есть существенный . . . . . Сабвуфер Challenger Opus SD-250BX → Отличный саб. Собрал ему закрытый ящик литров на 20. Играет кайфово . . . . . Усилитель Eton Mini 150.4 → По всем параметрам один из лучших усилителей D класса. Helix m four ему уступает . . . . . Акустика SOaudio SO26neo → Отличные твитеры. До этого использовал hertz MP 28.3 Pro. SOaudio 26neo играют п . . . . . Акустика E.O.S. Maestro HD650 → Акустику брал не слушая по отзывам,мидбас впечатлил увесистый,с литой мощной кор . . . . . Автомагнитола Aura VENOM-D41DSP → магнитолу мы выбираем по звуку в первую очередь! у меня простой logan с легкой с . . . . .
Акустика Dego SP 6.5 MW в Peugeot Traveller Сабвуфер Audison APS 8 R в Toyota Camry V70 Усилитель Audison Prima AP5.9 bit в Toyota Camry V70 Акустика Audison Prima AP 690 в Toyota Camry V70 Акустика Audison Prima AP 6.5 в Toyota Camry V70
|