Особенности мясной прожарки
Тест серии сабвуферных динамиков Infinity Kappa 83WDSSI (8 дюймов), 103WDSSI (10 дюймов), 123WDSSI (12 дюймов)


Серия сабвуферов Kappa существует в модельном ряду Infinity давно, уж не одно поколение сменилось. Новые сабы были анонсированы весной этого года, тогда же в продажу вышли 10- и 12-дюймовые модели, а буквально на днях к ним добавилась и 8-дюймовая модель. Ну и поскольку все три новинки оказалась у меня в лаборатории, решил сделать по ним отчёт. Как всегда, с результатами измерений и оценки их возможностей в деле.

Сразу о ценах. На момент теста они составляют от 8240 рублей за 8-дюймовую модель до 10440 рублей за 12-дюймовую. Умеренно.



Первое знакомство, конструкция



Выглядят динамики, конечно, круто. После однотипных сабов, собранных на OEM-комплектующих, эти, определённо, имеют индивидуальность.



В комплекте идут кольца, которые полностью закрывают фланцы и скрывают крепёжные винты. Попробуй вот засунь такую красоту в корпус из бабушкиного шкафа, они так и просятся в изящный инсталл.



Верхние подвесы – бутиловая резина. Диффузоры – слоёный сэндвич из целлюлозы и стекловолокна с лицевой стороны. Центральные колпачки – пластиковые.



Обратите внимание на ребро по периметру диффузора – оно заметно увеличивает конструктивную жёсткость конусной части. А диффузоры, к слову, испытывают нехилые такие нагрузки при больших ходах, так что штука актуальная.



Сами корзины – стальные штампованные, но дизайнеры явно приложили к динамикам свою руку и сделали симпатичные пластиковые кожухи на магнитных системах.



Диаметры звуковых катушек одинаковы у всех трёх калибров – 2 дюйма. Геометрия намотки такова: общая длина – 28,5 мм, высота магнитного зазора – 8 мм. Нехитрыми вычислениями получаем линейный ход в каждую сторону по 10,25 мм. Нормально.



Катушки непростые, с переключаемым импедансом 2 или 4 Ом. Фича называется SSI – Selectable Smart Impedance. В предыдущих сериях это были три секции звуковой катушки, которые по-разному между собой коммутируются. Похоже, здесь это работает по тому же принципу.



Считаю, полезная штука. Если вы собрали систему, а потом решили что-нибудь улучшить (например, поменять моноблок), вам не нужно покупать новый сабвуфер – щёлкаете переключателем, и вот уже у вас динамик с другим импедансом. Да и продавцам тоже хорошо – не нужно держать в ассортименте разные версии сабов.

Идём дальше. Описание говорит об оригинальной патентованной системе охлаждения катушек, но без подробностей. Навскидку вроде бы ничего особенного, но центрирующие шайбы закреплены не сразу на корзинах, а через большие фланцы с окнами. Причём окна выходят во внутреннюю часть корзины, что вроде как должно обеспечить более эффективную прокачку воздуха при работе динамика.



На нижней стороне мотора – выход осевого канала. Причём, обратите внимание, между кожухом и магнитом есть небольшое расстояние, а по периметру имеется множество отверстий. Так что если вы сделаете корпус минимальной глубины и прижмёте динамик мотором к задней стенке, ничего страшного не произойдёт – он сможет «дышать» через эти «жабры». Хотя какое-то расстояние, на мой взгляд, лучше всё же оставить.



Измерение параметров и анализ работы динамиков



По условной классификации, принятой в своё время ещё в журнале «АвтоЗвук», динамики относятся к «тяжеловесам»: подвижные системы не самые лёгкие, но по нынешним временам это обычное дело. Центрирующие шайбы уверенно ограничивают механический ход, так что разбалтывания диффузоров можно не бояться.

Чувствительность невысокая, но, обращу внимание, я всегда привожу опорные значения для самих динамиков, а при установке в корпуса и в замкнутом салоне автомобиле в любом случае получите акустическое усиление, так что больших проблем в этом не вижу. Разве что усилитель подобрать нужно нормальный, а не пытаться выжать все соки из какого-нибудь дохлого хлюпика.



Измеренные параметры Infinity Kappa 123WDSSI (2 Ом / 4 Ом):
  • Fs (собственная резонансная частота) – 38 Гц
  • Vas (эквивалентный объем) – 34 л
  • Qms (механическая добротность) – 5,96 / 4,01
  • Qes (электрическая добротность) – 0,81 / 0,96
  • Qts (полная добротность) – 0,71 / 0,78
  • Mms (эффективная масса подвижной системы) – 231 г
  • BL (коэффициент электромеханической связи) – 12,4 Тл м / 16,2 Тл м
  • Re (сопротивление постоянному току) – 2,2 Ом / 4,4 Ом
  • dBspl (опорная чувствительность, 1м, 1Вт) – 85,2 дБ / 84,3 дБ




Измеренные параметры Infinity Kappa 103WDSSI (2 Ом / 4 Ом):
  • Fs (собственная резонансная частота) – 48 Гц
  • Vas (эквивалентный объем) – 11 л
  • Qms (механическая добротность) – 5,45 / 3,90
  • Qes (электрическая добротность) – 0,73 / 0,91
  • Qts (полная добротность) – 0,64 / 0,74
  • Mms (эффективная масса подвижной системы) – 148 г
  • BL (коэффициент электромеханической связи) – 11,5 Тл м / 14,7 Тл м
  • Re (сопротивление постоянному току) – 2,1 Ом / 4,4 Ом
  • dBspl (опорная чувствительность, 1м, 1Вт) – 83,9 дБ / 83,1 дБ




Измеренные параметры Infinity Kappa 83WDSSI (2 Ом / 4 Ом):
  • Fs (собственная резонансная частота) – 41 Гц
  • Vas (эквивалентный объем) – 8 л
  • Qms (механическая добротность) – 5,92 / 3,99
  • Qes (электрическая добротность) – 0,68 / 0,82
  • Qts (полная добротность) – 0,61 / 0,68
  • Mms (эффективная масса подвижной системы) – 130 г
  • BL (коэффициент электромеханической связи) – 10,1 Тл м / 13,7 Тл м
  • Re (сопротивление постоянному току) – 2,1 Ом / 4,4 Ом
  • dBspl (опорная чувствительность, 1м, 1Вт) – 80,9 дБ / 79,8 дБ


Параметры – это хорошо, но я, как всегда, постарался проанализировать работу динамиков чуть детальнее. Если коротко, собственные искажения невысоки, и явных резонансов в подвижных системах и подвесах не наблюдается. То есть как раз то, чем нормальные сабы отличаются от китайских поделок-конструкторов из однотипных комплектующих.



Расчёт акустического оформления и проба в деле



Описание даёт вполне конкретные варианты корпусов. Хотя, как по мне, для ЗЯ эти рекомендации можно рассматривать как минимальные: если сделать корпуса чуть больше, ничего страшного не произойдёт.







Как видите, концепция для всех калибров в целом схожая: ЗЯ универсальны и дают в салоне достаточно ровную АЧХ, а в ФИ получается ломовая отдача с пиками в районе 40-50 Гц, т. е. эдакий акустический бас-буст. Правда, тут лучше помнить про баланс количества и качества, так что лично я бы выбрал ЗЯ.

Проба в деле



Оценивать звучание сабвуферов – дело неблагодарное, уж слишком много зависит от оформления и настроек. Однако кое-какие особенности подметить можно. Пробовал динамики в тестовых ЗЯ, подгоняя объём заполнением пенопластовыми кубиками. Автомобиль – седан, динамик направлен в салон через подлокотник заднего сиденья. Настройки ФНЧ и задержки, разумеется, корректировались.

Новые Infinity Kappa однозначно понравятся любителям массивного баса с жирком. То есть если вы хотите получить сухую-пресухую точность и закатывать глаза от струнок в контрабасе, они не подойдут. А вот если хотите много сочного мяса, эти сабы – то что доктор прописал. В особенности нехило бомбит на электронной музыке – толкает в грудь так, будто копёр в землю сваи забивает.

Небольшой совет, основанный на практике. Попробуйте включать сабсоник, даже если у вас ЗЯ. Есть интересный эффект, который я замечал и раньше с некоторыми сабами, а в случае с Infinity Kappa он проявился особенно – включение в сабвуферном канале ФВЧ с крутизной всего 6 дБ/октава и настройкой 25-28 Гц не сказывалось на глубине баса, но заметно убирало «хвосты», бас становился более чётким и собранным.

Коротко по делу



Первое. Новые Infinity Kappa не для крайностей – они не для веганских аудиофильских заморочек и в то же время не для фастфудных ветродуев. Они где-то посередине – дают плотное сочное мясо с жировыми прожилками как в добром стейке.

Второе. Сабвуферы любят хорошие мощные усилители. Я бы смотрел на моноблоки, способные выдать хотя бы 500-600 Вт RMS. Усилитель должен не просто толкать диффузор, а уверенно вести его за сигналом, так что силовой запас будет нелишним.

Третье. Все три калибра имеют схожую концепцию, так что выбирайте, исходя из доступного объёма под корпус и желаемой отдачи. Лично мои предпочтения по результатам теста – 10 дюймов или парочка 8-дюймовых динамиков. Но у каждого свои приоритеты, так что не настаиваю.

Четвёртое. Если хотите универсальный сабвуфер под большинство жанров, делайте ЗЯ. Причём вымерять корпус с точностью до литра нет нужды, рекомендации в описании можно рассматривать как минимальные. Если вы не гонитесь за плотностью и фактурой баса, но хотите получить его как можно больше, то флаг вам в руки и трубу в… корпус. Качество баса с ФИ будет проще, чем в ЗЯ, но зато его будет много.

И да, корпуса можно делать без учёта того, в 2 или 4 Ом будет переключен динамик. Разница в басе, конечно, будет, но не столько из-за оформления динамика, сколько из-за взаимодействия саба с усилителем.

  • Круто выглядят, качественно собраны
  • Система выбора импеданса 2 или 4 Ом
  • Способны выдавать плотный, массивный бас

  • Невысокая чувствительность, любят усилители помощнее
  • Ортодоксальным аудиофилам покажутся слишком «мясными»



У нас в каталоге:




Источник: Журнал «Carmus»


Информация

  Мы в Telegram

  Мы в ВКонтакте

Акции

Полная шумоизоляция Вашего автомобиля по специальной цене!

Каждый покупатель получает в подарок компакт-диск с клёвыми миксами от Mr. DJ Monj!

Каждому покупателю акустики размера 16,5 см. дороже 10000 рублей проставочные кольца для установки в подарок!

Каждому покупателю фирменные рамки «Auto-HiFi» для государственных номерных знаков в подарок!

Новости

2023-06-02
Усилитель мощности Nakamichi NDSK4285AU.

2023-06-02
Усилители мощности Steg: Steg S1000, Steg S600.

2023-06-01
Переходные рамки InCar: InCar RAU-FC829, InCar RCH-FC878, InCar RCV-N16, InCar RDF-FC835, InCar RFI-FC420, InCar RFI-FC836, InCar RFI-FC860, InCar RFI-FC861, InCar RFO-FC281, InCar RFO-FC862, InCar RFR-FC696, InCar RFR-FC697, InCar RFR-FC834, InCar RFR-FC854, InCar RFR-FC894, InCar RFR-FC919c, InCar RGL-FC863, InCar RHO-FC864, InCar RHO-FC866, InCar RHO-FC868, InCar RHO-FC869, InCar RHO-FC870, InCar RHO-FC874, InCar RHO-FC930, InCar RHY-FC418, InCar RHY-FC846, InCar RHY-FC877, InCar RIF-FC934, InCar RKIA-FC373, InCar RKIA-FC374, InCar RKIA-FC828, InCar RKIA-FC880, InCar RKIA-FC937, InCar RLA-FC853, InCar RLF-FC409, InCar RMB-FC889, InCar RMB-GLK01, InCar RMS-FC859, InCar RMS-FC890, InCar RMS-FC943, InCar RMS-FC948, InCar RMZ-FC430, InCar RMZ-FC433, InCar RMZ-FC884, InCar RMZ-FC941, InCar RNS-FC892, InCar RNS-FC893, InCar RNS-FC954, InCar RNS-FC955, InCar ROP-FC694, InCar ROP-FC916c, InCar ROP-FC917c, InCar ROP-FC958, InCar RSU-FC899, InCar RSZ-FC693, InCar RSZ-FC900, InCar RTY-FC559, InCar RTY-FC727, InCar RTY-FC743, InCar RTY-FC904, InCar RTY-FC905, InCar RTY-FC907, InCar RTY-FC908, InCar RTY-FC909, InCar RTY-FC910, InCar RTY-FC912, InCar RTY-FC920, InCar RTY-FC939, InCar RTY-FC970, InCar RTY-FC971, InCar RTY-FC972, InCar RTY-FC976, InCar RUN-FC915, InCar RUN-FC989, InCar RVL-FC980, InCar RVW-FC914, InCar RVW-FC983.

2023-06-01
Акустика Steg: Steg BZN4C, Steg BZN8L/R.

2023-05-31
Сабвуферы Awave: Awave V11, Awave V11 PRO.

2023-05-31
Корпуса типа «стелс» для сабвуферов : Drive Box Stealth Geely Tugella ver.1, Drive Box Stealth Geely Tugella ver.2, Drive Box Stealth Kia Rio 3 хэтчбек, Drive Box Stealth Mitsubishi ASX, Drive Box Stealth Opel Astra H хэтчбек.

Почитать

Тест акустики Light Audio LAS-17.2 и LAS-17C

Тест сабвуфера Light Audio LASW-10

Подросший муравей
Тест компактного и мощного 4-канального усилителя Kicx Angry Ant F4

Тест громкоговорителей УРАЛ ЧЕ 03 и ЧЕ 006

Концентрат баса в одной таблетке
Тест плоского 10-дюймового сабвуферного динамика Ground Zero GZRW 250-D2 FLAT

Посмотреть

Полная шумоизоляция и установка звука в Hyundai Solaris

Полная шумоизоляция Mercedes E class (W213)

Бодрая аудиосистема с заменой штатного усилителя и акустики в Mercedes E-class (W213) универсал

Полная шумоизоляция Renault Duster II

Полная шумоизоляция Toyota Hilux VIII

Шумоизоляция и установка аудиосистемы в Nissan Qashqai

Полная шумоизоляция и апгрейд звука в Infiniti Q50

Финал EMMA России 18 сентября 2022 года в Воронеже

Новое на форуме

Господа, всех приветствую! Прошу осведомленных указать на технические различия акустических систем кроме буквенного обозначения и года вы . . . . .

Всем привет! Нужен совет по сабу. На данный момент инстал такой: стоит в торпедо Ground Zero GZUF 60SQX в отражение от стекла Миды в п . . . . .

Здравствуйте! Прошу совета. Установкой автозвука заморачивался единожды 20 лет назад- в десятке сам шумил двери, на фронт двухкомпонентн . . . . .

Всем здравствуйте! Помогите Разобраться. Есть ли разница между GZ gzrm 80sq и gzum 80sq. Просто где то читал, что это одни теже СЧ. толь . . . . .

Здравствуйте, установил себе аудиосистему из TEYES CC3 через оптический кабель подключил к BestBalance DSP 6H, а от BB запитал моноблок AM . . . . .

Здравствуйте товарищи, подскажите, кто сравнивал, слушал, настраивал MadBit DSP Ultra SE r2 и Helix DSP Pro MK3? Расскажите + и -, кому б . . . . .

Помогите определиться. Авто Range Rover Velar. Стоит Meridian Signature 1700w, 24 канала. Звук можно забрать только с выхода после усилите . . . . .

Добрый день, подскажите по подключению, установил процессорный усилитель Best Balance DSP 6H в связке с Amp pro 1.1000, акустика Blam 165 . . . . .

Ваши отзывы

Сабвуфер Helix K 10W → Opus BX-250 звучит не хуже а цена в разы дешевле.У этого саба есть существенный . . . . .

Сабвуфер Challenger Opus SD-250BX → Отличный саб. Собрал ему закрытый ящик литров на 20. Играет кайфово . . . . .

Усилитель Eton Mini 150.4 → По всем параметрам один из лучших усилителей D класса. Helix m four ему уступает . . . . .

Акустика SOaudio SO26neo → Отличные твитеры. До этого использовал hertz MP 28.3 Pro. SOaudio 26neo играют п . . . . .

Акустика E.O.S. Maestro HD650 → Акустику брал не слушая по отзывам,мидбас впечатлил увесистый,с литой мощной кор . . . . .

Автомагнитола Aura VENOM-D41DSP → магнитолу мы выбираем по звуку в первую очередь! у меня простой logan с легкой с . . . . .

Усилитель Vibe PowerBox 400.1M-V7 → Усилитель мне понравился, качает саб нормально, а главное размеры маленькие, под . . . . .

Автомагнитола Pioneer DEH-50UB → пользую уже год этой магнитолой. ставил другие sony 7750 kenwood 7537 и вернулся . . . . .

Ваши установки

Акустика Dego SP 6.5 MW в Peugeot Traveller

Сабвуфер Audison APS 8 R в Toyota Camry V70

Усилитель Audison Prima AP5.9 bit в Toyota Camry V70

Акустика Audison Prima AP 690 в Toyota Camry V70

Акустика Audison Prima AP 6.5 в Toyota Camry V70