Лёгкие и громкие
Тест «эстрадных» среднечастотных динамиков Edge EDSPRO5N, EDSPRO6N и EDSPRO8N


Эти «эстрадные» Edge серии Street только-только появляются в продаже, у меня в лаборатории оказались экземпляры из первой пилотной партии. Заявка интересная – сильные неодимовые магниты и увеличенные катушки обещают редкое сочетание высокой чувствительности и способности работать с мощными усилителями. При этом динамики не выглядят монстрами, которые непонятно как ставить, – они лёгкие и имеют небольшую монтажную глубину. В общем, посмотрим, что умеют.

По меркам «эстрады» динамики не самые дешёвые, но для «неодимовых» моделей цены не выглядят космическими:
  • 5-дюймовые Edge EDSPRO5N – 6290 рублей за пару,
  • 6,5-дюймовые Edge EDSPRO6N – 6590 рублей за пару,
  • 8-дюймовые Edge EDSPRO8N – 7190 рублей за пару.




Первое изучение, конструкция



Внешне динамики выглядят традиционно для «эстрады» – целлюлозные диффузоры с многоволновыми тканевыми подвесами, стальные штампованные корзины. Разве что моторы тут компактные, а привычные клеммы-лопаточки заменены более интересными нажимными терминалами.







Сами конструкции моторов традиционные, просто вместо ферритовых магнитов применены более компактные кольцевые неодимовые. Это позволило сделать динамики лёгкими, да и посадочная глубина составляет всего 5,9 см, 6,6 см и 7,7 см для 5-дюймовой, 6,5-дюймовой и 8-дюймовой моделей, соответственно.



И это при том, что звуковые катушки тут крупнее обычного. В описании их размер найти не удалось, но по некоторым конструктивным признакам диаметр каркаса – лишь немногим меньше 40 мм. Так что мощность они переварить могут неслабую.



Материалы диффузоров разные. У 6,5-дюймовых EDSPRO6N и 8-дюймовых EDSPRO8N применена прессованная целлюлоза средней плотности, а в 5-дюймовых EDSPRO5N – более тонкая, плотная и жёсткая целлюлоза.



С обратной стороны разница прослеживается немного лучше.





А теперь, собственно, то, ради чего затевался отчёт – измерение параметров и инструментальный анализ работы динамиков.

Измерение электромеханических параметров



Сразу обращу внимание – никакой опечатки тут нет, у 5-дюймового динамика резонанс ниже, чем у 6,5-дюймового. Нет, подвижка у него не тяжелее, да и подвес далеко не самый мягкий. Но сочетание этих свойств получилось на редкость удачным.



Измеренные параметры Edge EDSPRO5N (5 дюймов):
  • Fs (собственная резонансная частота) – 112 Гц
  • Vas (эквивалентный объем) – 2,9 л
  • Qms (механическая добротность) – 5,74
  • Qes (электрическая добротность) – 0,46
  • Qts (полная добротность) – 0,43
  • Mms (эффективная масса подвижной системы) – 7,3 г
  • BL (коэффициент электромеханической связи) – 5,9 Тл м
  • Re (сопротивление звуковой катушки постоянному току) – 3,2 Ом
  • dBspl (опорная чувствительность, 1м, 1Вт) – 91,5 дБ


Измеренные параметры Edge EDSPRO6N (6,5 дюймов):
  • Fs (собственная резонансная частота) – 135 Гц
  • Vas (эквивалентный объем) – 3,4 л
  • Qms (механическая добротность) – 8,15
  • Qes (электрическая добротность) – 0,66
  • Qts (полная добротность) – 0,61
  • Mms (эффективная масса подвижной системы) – 9,9 г
  • BL (коэффициент электромеханической связи) – 6,5 Тл м
  • Re (сопротивление звуковой катушки постоянному току) – 3,2 Ом
  • dBspl (опорная чувствительность, 1м, 1Вт) – 93,2 дБ


Измеренные параметры Edge EDSPRO8N (8 дюймов):
  • Fs (собственная резонансная частота) – 97 Гц
  • Vas (эквивалентный объем) – 13,9 л
  • Qms (механическая добротность) – 7,05
  • Qes (электрическая добротность) – 0,61
  • Qts (полная добротность) – 0,56
  • Mms (эффективная масса подвижной системы) – 13,8 г
  • BL (коэффициент электромеханической связи) – 6,7 Тл м
  • Re (сопротивление звуковой катушки постоянному току) – 3,3 Ом
  • dBspl (опорная чувствительность, 1м, 1Вт) – 95,2 дБ


Коротко об особенностях. Все динамики имеют в своих моторах короткозамкнутые кольца, они же – кольца Фарадея. Не вдаваясь в подробности, они как бы «компенсируют» индуктивность звуковой катушки (посмотрите, графики импеданса не растут с повышением частоты). Тем самым повышается отдача в области СЧ и ВЧ, а заодно и уменьшаются интермодуляционные искажения, вызванные взаимодействием динамика и усилителя. К недостаткам можно отнести то, что они «съедают» силу мотора и повышают добротность, но у магнитов запас здесь более чем достаточный. Так что чувствительность у динамиков вышла высокой.

Ещё один важный момент – параметр Vas (эквивалентный объём), он показывает в первую очередь мягкость подвесов. У 5-дюймового и 6,5-дюймового динамиков Vas невысокий, т. е. подвесы относительно жёсткие. Это значит, что динамики почти не чувствительны к объёмам, в которых работают. Это удобно для 3-полосных систем, когда СЧ-динамики должны работать не на двери, а на свои объёмы.

А вот у 8-дюймового подвесы мягче (Vas на порядок больше), т. е. динамик будет сильно чувствовать объём, в который он установлен. В тесном объёме ему будет не очень хорошо, «восьмёрка» явно рассчитана на работу на объёмы дверей.

Анализ работы Edge EDSPRO5N (5 дюймов):



По меркам «эстрады» АЧХ можно назвать даже ровной, в основном у подобных динамиков на графики без слёз не взглянешь. А тут от 200 Гц и выше вроде как без экстремизма, причём вверх играет уверенно, раздел с твитером можно делать вообще где-нибудь на 8-10 кГц.



Подвижные системы у «пятёрок» лёгкие, такие динамики сильно чувствуют все резонансы в подвесах. Они хорошо видны на графике фазы как «ступеньки».



По искажениям ситуация средняя, но с понижением частоты ниже Fs их уровень не слишком растёт, динамик хорошо контролируется. Хотя, понятное дело, отдача на НЧ невысокая, это всё же среднечастотные, заставлять их работать на мидбасе неразумно.



Анализ работы Edge EDSPRO6N (6,5 дюймов):

Характеристики среднечастотника в целом повторяют характеристики 5-дюймовой модели. Разве что на верхнем краю горб не так сильно выражен. Но вверх динамик тянет всё равно хорошо.



Подвижная система хоть и лёгкая, но немного тяжелее, чем у 5-дюймовой модели. Так что резонансы в подвесах хоть и видны, но чуть сглажены относительно «пятёрки».



По искажениям ситуация примерно на том же уровне, что и у 5-дюймового динамика.



Анализ работы Edge EDSPRO8N (8 дюймов):

8-дюймовый динамик хоть и имеет самую низкую резонансную частоту, но мидбасовым от этого не становится. И дело даже не в отдаче на НЧ, дело в ходе диффузора – он здесь короткий, динамик явно заточен на высокую отдачу в СЧ/ВЧ диапазоне. Впрочем, на ВЧ отдача уже не такая, как у собратьев меньшего калибра, раздел с твитером логично делать в районе 6-8 кГц.



Подвижная система ещё чуть тяжелее, резонансы в подвесах выражены не так сильно. Хотя, характерный перепад фазовой характеристики в районе 600-700 Гц остался (очень похоже на типичный резонанс центрирующей шайбы).



Ну и график искажений тоже снял, хотя тут ничего нового – искажения не рекордно низкие, но вполне терпимые.



Коротко по делу



Громкие сами по себе, и к тому же за счёт больших катушек могут работать с мощными усилителями. Как и большинство эстрады, в мидбасовую область не забираются, но контроль, в случае чего, не теряют, и при желании можно заставить их «панчить» (ох уж это словечко). При настройке ФНЧ нужно смотреть на ход диффузора, динамики короткоходные сами по себе, и отпускать их в болтанку – только издеваться.

Динамики лёгкие – если собирать из них массивы в двери, общий вес останется в разумных пределах. 5-дюймовые и 6,5-дюймовые можно смело использовать в 3-полосках как СЧ звено, и делать для них свои объёмы, не связанные с объёмами дверей. С 8-дюймовыми динамиками это не прокатит, они нормально будут работать только на объёмы дверей.

С подбором твитеров всё просто. Выше всех забираются 5-дюймовые и 6,5-дюймовые динамики, им большие твитеры не нужны, в поканалке стыковать полосы можно где-то в районе 8-10 кГц. Более крупные 8-дюймовые вверх забираются не так высоко, для них можно выбрать твитеры средних размеров, оптимальный стык будет где-то в районе 6-8 кГц.

  • Крупные катушки позволяют работать с мощными усилителями
  • Высокая чувствительность, динамики реально громкие
  • Лёгкие, если делать из них массив, не создадут нагрузку на двери

  • Как почти вся «эстрада», имеют низкую отдачу на мидбасе



У нас в каталоге:




Источник: Журнал «Автозвук»


Информация

С августа 2020 года наш магазин находится по новому адресу: Москва, Волоколамское шоссе, д.112, кор.1, стр.5.

  Мы в Telegram

  Мы в ВКонтакте

Акции

Полная шумоизоляция Вашего автомобиля по специальной цене!

Каждый покупатель получает в подарок компакт-диск с клёвыми миксами от Mr. DJ Monj!

Каждому покупателю акустики размера 16,5 см. дороже 10000 рублей проставочные кольца для установки в подарок!

Каждому покупателю фирменные рамки «Auto-HiFi» для государственных номерных знаков в подарок!

Новости

2022-05-17
Магнитолы RedPower: RedPower 71001, RedPower 71000, RedPower 71082, RedPower 71141, RedPower 71158, RedPower 71221, RedPower 71282, RedPower 71690, RedPower 75000, RedPower 75040, RedPower 75087, RedPower 75167, RedPower 75264, RedPower 75282, RedPower 75347, RedPower 71021R, RedPower 710UNIKNOB10, RedPower 75238G, RedPower 71256D, RedPower 71274D, RedPower K71001, RedPower K71302, RedPower K71315.

2022-05-16
Магнитолы InCar: InCar DTA2-1409, InCar DTA2-1418, InCar DTA2-1825, InCar DTA2-1825c, InCar DTA-2217, InCar DTA2-2219, InCar DTA2-2220, InCar DTA2-2222, InCar DTA2-2227, InCar DTA2-2229, InCar DTA2-2230, InCar DTA2-2231, InCar DTA2-2304, InCar DTA2-2406, InCar DTA2-2501, InCar DTA2-3620, InCar DTA2-3703, InCar DTA2-3704, InCar DTA2-3706, InCar DTA2-4602, InCar DTA2-6207, InCar DTA2-6209, InCar DTA2-6210CB, InCar DTA2-6312, InCar DTA2-7901, InCar DTA4-1409, InCar DTA4-1825, InCar DTA4-1825c, InCar DTA4-2219, InCar DTA4-2220, InCar DTA4-2227, InCar DTA4-2229, InCar DTA4-2230, InCar DTA4-2231, InCar DTA4-2304, InCar DTA4-2406, InCar DTA4-2501, InCar DTA4-3620, InCar DTA4-3703, InCar DTA4-3704, InCar DTA4-3706, InCar DTA4-4602, InCar DTA4-6207, InCar DTA4-7901, InCar PGA 2 1825, InCar PGA 2 1825c, InCar PGA 2 2219, InCar PGA 2 2222, InCar PGA 2 2227, InCar PGA 2 2406, InCar PGA 2 3704, InCar PGA 2 4602, InCar PGA 2 7901, InCar PGA 2-0703, InCar TMX-1409-6, InCar TMX-1825-6, InCar TMX-1825c-6, InCar TMX-2219-6, InCar TMX-2220-6, InCar TMX-2222-6, InCar TMX-2227-6, InCar TMX-2229-6, InCar TMX-2230-6, InCar TMX-2231-6, InCar TMX-2304-6, InCar TMX-2406-6b, InCar TMX-2501-6, InCar TMX-3620-6, InCar TMX-3703-6, InCar TMX-3704-6, InCar TMX-3706-6, InCar TMX-4602-6, InCar TMX-6207-6, InCar TMX-7901-6.

2022-05-12
Усилитель мощности Audio System Italy ADSP10.

2022-05-11
Акустика Morel: Morel Hybrid 52 A, Morel Hybrid 62 A, Morel Hybrid 63 A.

2022-05-07
Сабвуфер Kicx Sound Civilization QD 12.

2022-04-30
Магнитолы RedPower: RedPower 75221, RedPower K75021R, RedPower 75317, RedPower 750UNIVERSAL9L, RedPower 75086, RedPower 75186, RedPower 75021R, RedPower 75180, RedPower 75074, RedPower 75075, RedPower 75267, RedPower 71075, RedPower 71185, RedPower 75568, RedPower K71021R, RedPower 71013, RedPower 71094, RedPower 71180.

Почитать

Тест головного устройства Prology MPC-140 DSP (Android 8.1)

Elettromedia представила Bluetooth-приёмник Audison B-CON с поддержкой беспроводной передачи аудиосигнала в высоком разрешении

Warwick Acoustics угрожает рынку car audio

SQC Club Russia

Заявление SQC Club Russia

Посмотреть

Громкая аудиосистема в трицикл Harley-Davidson Tri Glide

Бодрый итальянский звук на штатном головном устройстве в Toyota Land Cruiser Prado 2021 года

Бодрая аудиосистема в KIA Picanto III (JA)

Эмоциональная аудиосистема на акустике Focal в Mercedes GL X164

Апгрейд Хармана и полная шумоизоляция Mini Clubman F54

Alpine iLX-W690D

Аудиосистема на акустике Focal в BMW X6 F16

Шумоизоляция и установка музыки в Toyota RAV4 пятого поколения

Новое на форуме

Добрый день. Кто сталкивался с моноблоком JBL Club A600, не хуже он чем Alpine S-A60M ? . . . . .

Всем привет. К сабу Kicker 44L7S104 какой моноблок лучше: SoundQubed S1-1250, SoundQubed U1-1500, DD Audio D1100 ? Большая ли разница по звуку с Alpine S-A60M (который раньше стоял примерно в том ж . . . . .

Всем привет. Друг спросил совета по бюджетной акустике к дешманской магнитоле Kenwood в Renault Logan. Я нашел тут два варианта: SoundQubed QS-6.5 и DD Audio EC6.5. Что ему покупать? . . . . .

Приветствую. Подскажите моноблок JBL Club A600 под Kicker 43CWR104 не хуже будет по качеству и надежности моноблока Alpine S-A60M? . . . . .

Ребят, привет. Такой вопрос. Слушаю музыку в авто с Айфона по БТ, в данный момент Яндекс музыка. Есть ли смысл по БТ с Айфона гнать более высокое качество (tidal hifi plus или master quality)? Или не . . . . .

Gladen ONE 200.3 MB в реннж ровер 2016 года подойдет? . . . . .

Друзья кто нибудь знаком с pioneer avh-601ex? привезли из США, новый - стоит ли взять за 25к? - будет ли звучание лучше чем у Pioneer DEH-S5000BT? . . . . .

Всем доброго времени, авто Subaru Legacy универсал, имеется голова 80 пионер, усилитель audio system X 170.4, саб в зя Morel primo 104, провода от фирмы daxx, помогите определиться с фронтом и нужен . . . . .

Ваши отзывы

Усилитель Helix H 400X Precision → Акустика Dynaudio Esotec System 362. До этого усилителя слушал на E.O.S. AE-4100 LE Первое ощущение это что хеликс дает . . . . .

Сабвуфер Focal Performance P 25 FE → Офигеннейший саб ! Качает быстро низко разборчиво ) очень нравится что приобрел данный саб ! . . . . .

Автомагнитола JVC KD-X33MBTE → Если она вам попадется.то берите и не думайте . . . . .

Акустика Challenger PWR-650 II → Огонь Четкий, в меру жирный, разборчивый бас Очень хорошая, детальная середина Усилитель обязателен, на 60-70 ватт им . . . . .

Усилитель Ural МТ 2.60 → Хороший усь, годный Видимо, замена bv 2.70 Собран качественно, не греется, играет отлично Терминалы, фильтра на 5+ . . . . .

Усилитель Deaf Bonce Apocalypse AAP-800.1D Atom Plus → Когда играл, играл нормально Пару месяцев, на 4 ома, никаких просадов, кз, перегрева и защит не было Просто выключился . . . . .

Усилитель Mystery MK-2.80 → Как такового опыта использования нет, но после того как я увидел этот усь, который тыщу лет работает в мост в 1 ом, грее . . . . .

Усилитель Deaf Bonce Apocalypse AAB-300.4D Atom → Если у него и есть какие-то плюсы , то всё перебивает сильный постоянный фон . . . . .

Ваши установки

Акустика Dego SP 6.5 MW в Peugeot Traveller

Сабвуфер Audison APS 8 R в Toyota Camry V70

Усилитель Audison Prima AP5.9 bit в Toyota Camry V70

Акустика Audison Prima AP 690 в Toyota Camry V70

Акустика Audison Prima AP 6.5 в Toyota Camry V70