В поисках баланса
Тест обновлённых компонентных акустических систем Oris JB-65S и коаксиальных Oris JB-652S


Когда-то я уже рассказывал о компонентной акустике Oris JB-65S (волею случая на тот момент я был немного причастен к её появлению на свет), но относительно недавно она обновилась, и плюс к этому вышла коаксиальная модель, основанная на этих же НЧ/СЧ динамиках. В общем, стало интересно посмотреть, что эта акустика представляет сейчас, в какую сторону произошли изменения относительно первой версии. Ну и заодно оценить коаксиалы.

Сразу отмечу, что речь о достаточно доступном ценовом уровне. На момент теста цена компонентной Oris JB-65S составляет 5750 рублей, а цена коаксиалов Oris JB-652S – 3250 рублей.



Конструкция, принципы построения акустики



В своё время компонентная модель создавалась как универсальная, чтобы её можно было использовать и в системах без усилителей, и в системах с усилителями, и при апгрейде «штаток».



Чтобы этого добиться, в акустике было заложено много компромиссных решений. К примеру, звуковая катушка имеет размер 38 мм (1,5 дюйма) – для своего ценового диапазона нечастый размер, в основном используется 1-дюймовая.



При этом диффузор выбран максимально лёгкий – из прессованной целлюлозы с полимерным покрытием лицевой стороны. Такой слоёный пирог позволил получить неплохую жёсткость и задемпфированность без особого утяжеления – параметр Mms получился около 14 грамм. Не пушинка, но с 1,5-дюймовой катушкой это немного.



Собственно, в обновлённой акустике НЧ/СЧ динамики остались без изменений, так что долго на них останавливаться не стану.



Твитеры выглядят по-прежнему, но они, как показали дальнейшие измерения, уже другие, нежели были в прежней версии.





Кроссоверы выполнены в тех же корпусах, но внутри тоже изменились.



Основное отличие – добавлен аттенюатор твитера, теперь можно выбирать уровень ВЧ, щёлкая переключатель. Изначально кроссовер Oris JB-65S рассчитывался и подгонялся под типичную установку твитера с разворотом (я об этом тоже рассказывал в прошлый раз), в таком положении обеспечивался наиболее правильный тональный баланс.



Идея сделать переключаемую аттенюацию тогда тоже была, но всё упиралось в коммерческую составляющую, и она была отложена. Позже этот вопрос был решён, и в обновлённой версии кроссовер наконец-то получил заветный переключатель.



Время показало, что компонентная модель действительно оказалась успешной, и в компаньоны к ней было решено выпустить коаксиальную модель. Это позволяет построить совсем уж «феншуйную» систему – компонентная акустика на фронт, коаксиалы – на тыл, и всё это на динамиках одной серии.



Модель JB-652S построена на тех же НЧ/СЧ динамиках. Разве что осевых каналов в магнитной системе по понятным причинам тут нет.



Жёсткое кольцо с фетровым покрытием под твитером выполняет двойную функцию. Во-первых, прикрывает магнитный зазор (катушка-то здесь тоже большая, а стойка у твитера чуть меньше 1 дюйма). Во-вторых, в некоторой степени гасит отражения от тыльной стороны самого твитера.



Для деления НЧ/СЧ и ВЧ было решено обойтись без сложных фильтров и ограничиться ФВЧ первого порядка на твитер. В его роли – плёночный конденсатор.



Кстати, это можно отнести к плюсам, в недорогой акустике чаще используются более дешёвые неполярные электролиты. Несмотря на то, что это далеко не High End, разница между ними хорошо слышна, причём совсем не в пользу электролитов.

Измерения и анализ работы компонентной модели Oris JB-65S



Тут всё по-прежнему, динамики оптимальны для дверей – добротность близка к 0,7, подвесы не слишком мягкие и не дубовые, опорная чувствительность не как у «эстрады», но для нормальной акустики даже чуть выше среднего.



Измеренные параметры Oris JB-65S:
  • Fs (собственная резонансная частота) – 66 Гц
  • Vas (эквивалентный объем) – 10,1 л
  • Qms (механическая добротность) – 7,23
  • Qes (электрическая добротность) – 0,77
  • Qts (полная добротность) – 0,69
  • Mms (эффективная масса подвижной системы) – 14 г
  • BL (коэффициент электромеханической связи) – 5,2 Тл м
  • Re (сопротивление звуковой катушки постоянному току) – 3,4 Ом
  • dBspl (опорная чувствительность, 1м, 1Вт) – 88,5 дБ


НЧ/СЧ динамики полностью сохранили свой характер – больших горбов нет, но небольшой резонанс где-то в подвижной системе дал ямку на АЧХ в области 1,5-2 кГц, вполне логично сопровождающуюся ступенькой на фазовой характеристике (на самом деле наоборот – резонанс стал причиной фазовой неравномерности, а это, в свою очередь, дало неравномерность АЧХ).





Твитер в обновлённой версии JB-65S в целом сохранил «шёлковый» характер, но от прежнего отличается.



Лёгкий купол совсем уж откровенно не ломает, так что АЧХ остаётся в пределах приличия, но небольшого волнения избежать всё же не удалось.



Нижней рабочей границей можно назвать 5-6 кГц, ниже эти твитеры пускать не нужно, искажения растут. Если будете использовать акустику в поканалке, учтите этот момент при настройке.



А вот так твитер стыкуется с мидбасовым динамиком штатным кроссовером. Характеристики кроссовера остались прежними (за исключением добавленной аттенюации), но вот с возможностями нового твитера они согласуется уже на грани допустимого – если распустить твитер хоть немного ниже по частоте, можно было бы получить грязь на ВЧ. В общем, очень тонкий компромисс.



Если же не вдаваться во всю эту инженерию, на слух акустика воспринимается нормально – лёгкие купола позволяют твитерам звучать в меру воздушно, согласование с мидбасовыми динамиками не теряется, звучание цельное. По крайней мере, в системе соответствующего ценового уровня акустика уж точно не станет слабым звеном.

Измерения и анализ работы коаксиальной модели Oris JB-652S



Коаксиальная модель в целом повторила компонентную, разве что замена центрального колпачка на фетровое кольцо сделало подвижную систему чуть легче, за счёт чего резонансная частота оказалась немного выше. Но не критично. Остальное вообще плюс-минус мелочи.



Измеренные параметры коаксиальной модели Oris JB-652S:
  • Fs (собственная резонансная частота) – 70 Гц
  • Vas (эквивалентный объем) – 10,2 л
  • Qms (механическая добротность) – 8,46
  • Qes (электрическая добротность) – 0,71
  • Qts (полная добротность) – 0,65
  • Mms (эффективная масса подвижной системы) – 13 г
  • BL (коэффициент электромеханической связи) – 5,2 Тл м
  • Re (сопротивление звуковой катушки постоянному току) – 3,4 Ом
  • dBspl (опорная чувствительность, 1м, 1Вт) – 89,7 дБ


Всё целиком в связке с твитером, выглядит неплохо. Понятно, что в области совместной работы НЧ/СЧ и твитера интерференция заметно корявит АЧХ, но главное, что нет откровенных горбов и акцентов, и как следствие, в звуке нет характерной крикливости, всё ровно. К тому же динамики ведут себя прилично, когда видны под углом – а именно так они оказываются установленными в машине.





Коротко по делу



В инженерном плане акустика немного изменилась (кое в чём улучшилась, кое в чём стала попроще, это нормально), но главное своё достоинство сохранила – выходит за рамки своей ценовой категории. Взять ту же 1,5-дюймовую звуковую катушку, шёлковые твитеры даже в коаксиальной модели, плёночные конденсаторы в фильтрах (там, где это критично), какие-то мелочи вроде уплотнителей на фланцах динамиков или клемм для акустических кабелей в комплекте. Обычно всё это встречается в более дорогих моделях.

Характер звучания без занудной аудиофильской пристрастности, но открытый и ясный, причём в меру, без резкости и крикливости. Появившийся в последней версии переключатель уровня твитера можно рассматривать не как средство радикальной настройки ВЧ, а, скорее, как средство лёгкой корректировки на самом верху. Так что ставить твитеры лучше с небольшим разворотом (например, на подголовник соседнего кресла, в центр противоположного бокового стекла, друг на друга или на панель с направлением вверх, на отражение от лобового стекла).

  • Может работать как от ГУ, так и с усилителями
  • Звучит открыто и легко, но без резкости и крикливости
  • Коаксиалы сохранили характер звучания компонентной модели
  • Шёлковые твитеры в коаксиальной модели
  • Внимание к мелочам в комплектации
  • Переключатель уровня твитера в обновлённой компонентной модели

  • В прежней версии твитер позволял опускать частоту ФВЧ ниже



У нас в каталоге:




Источник: Журнал «Carmus»


Информация

С августа 2020 года наш магазин и студия установки находятся по новому адресу: Москва, Волоколамское шоссе, д.112, кор.1, стр.5.

Акции

Полная шумоизоляция Вашего автомобиля по специальной цене!

Скидка 5000 рублей на установку Alpine iLX-F903D при покупкеу в нашем магазине!

Каждый покупатель получает в подарок компакт-диск с клёвыми миксами от Mr. DJ Monj!

Каждому покупателю акустики размера 16,5 см. дороже 4000 рублей проставочные кольца для установки в подарок!

Парктроник Phantom PS 4Z с ЖК-дисплеем и 4 датчиками универсального черного цвета по специальной цене при установке у нас в студии!

Специальное предложение для установщиков и студий установки Автозвука!

Новости

2020-09-27
Акустика Dego: Dego PO-520, Dego PO-650, Dego SP-520, Dego SP-650, Dego ST-520.

2020-09-25
Усилитель мощности Deaf Bonce Apocalypse AAB-500.1D Atom.

2020-09-25
Усилители мощности Eton: Eton POWER 150.6, Eton POWER 220.4, Eton POWER 450.2.

2020-09-25
Акустика Eton AG100.2.

2020-09-25
Усилители мощности JL Audio: JL Audio JD1000/1, JL Audio JD250/1, JL Audio JD400/4, JL Audio JD500/1.

2020-09-24
Акустика Kicker: Kicker 46KST2004, Kicker 46KST2504, Kicker 47KSC2074, Kicker 47KSC3504, Kicker 47KSC404, Kicker 47KSC41004, Kicker 47KSC4604, Kicker 47KSC504, Kicker 47KSC6504, Kicker 47KSC6704, Kicker 47KSC6804, Kicker 47KSC6904, Kicker 47KSC69304, Kicker 47KSS504, Kicker 47KSS6504, Kicker 47KSS6704, Kicker 47KSS6804, Kicker 47KSS6904.

Почитать

Тест мультимедийного ГУ Alpine iLX-W650BT и усилителя Alpine KTA-450

Скромные снаружи
Тест 4-канального усилителя JL Audio JD 400/4 и 1-канального усилителя JL Audio JD 500/1

Возвращение мистера Твистера
Тест 4-канального усилителя Audio System Twister F4-400

JBL CLUB 602C

Планшет всему голова
Тест-обзор автомобильного 8-дюймового Android-планшета Pioneer SDA-80TAB и головного устройства Pioneer SPH-T20BT

Посмотреть

Kenwood DMX8020

Полная шумоизоляция Volkswagen Caravelle T6

Prology MPC-70

Аудиосистема в Audi Q7 второго поколения

Полная шумоизоляция Nissan Qashqai

Процессорная аудиосистема в Mercedes C class (W205) coupe

Полная шумоизоляция и установка музыки в BMW X1 F48

Процессорная аудиосистема в Nissan X-Trail T32

Новое на форуме

Вечер добрый! Ребята помогите советом по компоновке системы sq. Toyota LC 100. Динамики штатные 2 твитера, 2фронт, 2 тыл + штатный саб (запитан от старенького fusion-602) Аудиоподготовка дверей про . . . . .

Всех приветствую, прошу помощи у знатоков, в общем имеется саб esx 1040, подскажите в каком объеме сделать корпус ЗЯ, чтобы бас был не размазанный, достаточно точный, быстрый, по возможности глубокий, . . . . .

Добрый день! Подскажите 2-канальный усилитель Steg K 2|02 можно поставить над AGM аккумулятором DELTA 75Ач на расстоянии 1-2 см? Все стоит в багажнике - авто гибрид генератора нет шумов нет. Вся сис . . . . .

Здравствуйте. Авто Прадо 150. Штатная голова. Amp panacea уже есть. Из акустики присмотрелся к Eton POW 170.2 Compression или Eton POW 200.2 Compression место позволяет их установить. Планирую покан . . . . .

Привет друзья, подскажите пжл обьем короба для саба JL Audio 12W6v2-D4, хотелось бы узнать и ЗЯ и ФИ, всем спасибо . . . . .

Добрый день. Авто киа церато классик. Акустика: фронт DD Audio EC6.5, тыл DD Audio RL-CS6.5 woofer. Саб Alpine SBE-1044BR + JBL GX-A602 Усилитель JBL Stage A6004 от штатного . . . . .

Всем доброго времени суток! Нужна магнитола. Условия: нужен оптический выход на ней и желательно 1din, и не б/у. Какие есть варианты в 2020г?))) всем удачи! . . . . .

Подскажите. Автомобиль Тойота Камри V 40 (2011г.) Хочу купить сабвуфер, будет располагаться в багажнике. Посоветуйте между MTX RT12-04 v-box vented это ФИ.или Helix K 12W box в исполнении ЗЯ. Все . . . . .

Ваши отзывы

Сабвуфер JL Audio 12W6v2-D4 → Саб высчего качество, басс глубокий и мясистый, отличный и чистый звук, нужен хороший моноблок, саб стоит дорого, но кач . . . . .

Автомагнитола Sony CDX-GT575UE → Автомагнитола хороша по звуку,но дисплей сдох через месяц,без вариантов.Вот и думайте сами.Без дисплея,это просто метало . . . . .

Усилитель Alpine PDX-F4 → превосходное качество звучания, не греется! если честно такого четкий звука я лично не слышал!!! после авария я постав . . . . .

Автомагнитола Pioneer DEH-S5000BT → Аппарат реально удивил качеством звука и своим функционалом.Очень удобное меню,читает все форматы. Звук насыщеный,богата . . . . .

Акустика Alpine SPX-17REF → Приобрел бэушки. Кроссоверы солидные, пищалки были севшие, мидбасы качественные, подвесы и корзина сделаны как напоказ, . . . . .

Усилитель Deaf Bonce Apocalypse AAB-1000.2D → Конечно заявочка большая 1200 всего лиш на соревнованиях сняли И раздражающий фон . . . . .

Усилитель Kicx GT 2.125 → Отлично раскачевает сабвуфер иволга f12 . . . . .

Усилитель DLS MA41 → Играет этот усилитель у меня более 5 лет и продолжает играть. Ставил другие в том числе eton, pioneer и все равно возвра . . . . .

Ваши установки

Сабвуфер Infinity REF1270 в Kia Sportage 3

Автомагнитола Mystery MFF-6501DS в VAZ 2107

Акустика Focal Auditor RSE-165 в Skoda Octavia A7

Усилитель Audio System CO-100.2 в SsangYong Actyon Sports 2

Усилитель Audio System CO-70.4 в SsangYong Actyon Sports 2