В поисках баланса
Тест обновлённых компонентных акустических систем Oris JB-65S и коаксиальных Oris JB-652S


Когда-то я уже рассказывал о компонентной акустике Oris JB-65S (волею случая на тот момент я был немного причастен к её появлению на свет), но относительно недавно она обновилась, и плюс к этому вышла коаксиальная модель, основанная на этих же НЧ/СЧ динамиках. В общем, стало интересно посмотреть, что эта акустика представляет сейчас, в какую сторону произошли изменения относительно первой версии. Ну и заодно оценить коаксиалы.

Сразу отмечу, что речь о достаточно доступном ценовом уровне. На момент теста цена компонентной Oris JB-65S составляет 5750 рублей, а цена коаксиалов Oris JB-652S – 3250 рублей.



Конструкция, принципы построения акустики



В своё время компонентная модель создавалась как универсальная, чтобы её можно было использовать и в системах без усилителей, и в системах с усилителями, и при апгрейде «штаток».



Чтобы этого добиться, в акустике было заложено много компромиссных решений. К примеру, звуковая катушка имеет размер 38 мм (1,5 дюйма) – для своего ценового диапазона нечастый размер, в основном используется 1-дюймовая.



При этом диффузор выбран максимально лёгкий – из прессованной целлюлозы с полимерным покрытием лицевой стороны. Такой слоёный пирог позволил получить неплохую жёсткость и задемпфированность без особого утяжеления – параметр Mms получился около 14 грамм. Не пушинка, но с 1,5-дюймовой катушкой это немного.



Собственно, в обновлённой акустике НЧ/СЧ динамики остались без изменений, так что долго на них останавливаться не стану.



Твитеры выглядят по-прежнему, но они, как показали дальнейшие измерения, уже другие, нежели были в прежней версии.





Кроссоверы выполнены в тех же корпусах, но внутри тоже изменились.



Основное отличие – добавлен аттенюатор твитера, теперь можно выбирать уровень ВЧ, щёлкая переключатель. Изначально кроссовер Oris JB-65S рассчитывался и подгонялся под типичную установку твитера с разворотом (я об этом тоже рассказывал в прошлый раз), в таком положении обеспечивался наиболее правильный тональный баланс.



Идея сделать переключаемую аттенюацию тогда тоже была, но всё упиралось в коммерческую составляющую, и она была отложена. Позже этот вопрос был решён, и в обновлённой версии кроссовер наконец-то получил заветный переключатель.



Время показало, что компонентная модель действительно оказалась успешной, и в компаньоны к ней было решено выпустить коаксиальную модель. Это позволяет построить совсем уж «феншуйную» систему – компонентная акустика на фронт, коаксиалы – на тыл, и всё это на динамиках одной серии.



Модель JB-652S построена на тех же НЧ/СЧ динамиках. Разве что осевых каналов в магнитной системе по понятным причинам тут нет.



Жёсткое кольцо с фетровым покрытием под твитером выполняет двойную функцию. Во-первых, прикрывает магнитный зазор (катушка-то здесь тоже большая, а стойка у твитера чуть меньше 1 дюйма). Во-вторых, в некоторой степени гасит отражения от тыльной стороны самого твитера.



Для деления НЧ/СЧ и ВЧ было решено обойтись без сложных фильтров и ограничиться ФВЧ первого порядка на твитер. В его роли – плёночный конденсатор.



Кстати, это можно отнести к плюсам, в недорогой акустике чаще используются более дешёвые неполярные электролиты. Несмотря на то, что это далеко не High End, разница между ними хорошо слышна, причём совсем не в пользу электролитов.

Измерения и анализ работы компонентной модели Oris JB-65S



Тут всё по-прежнему, динамики оптимальны для дверей – добротность близка к 0,7, подвесы не слишком мягкие и не дубовые, опорная чувствительность не как у «эстрады», но для нормальной акустики даже чуть выше среднего.



Измеренные параметры Oris JB-65S:
  • Fs (собственная резонансная частота) – 66 Гц
  • Vas (эквивалентный объем) – 10,1 л
  • Qms (механическая добротность) – 7,23
  • Qes (электрическая добротность) – 0,77
  • Qts (полная добротность) – 0,69
  • Mms (эффективная масса подвижной системы) – 14 г
  • BL (коэффициент электромеханической связи) – 5,2 Тл м
  • Re (сопротивление звуковой катушки постоянному току) – 3,4 Ом
  • dBspl (опорная чувствительность, 1м, 1Вт) – 88,5 дБ


НЧ/СЧ динамики полностью сохранили свой характер – больших горбов нет, но небольшой резонанс где-то в подвижной системе дал ямку на АЧХ в области 1,5-2 кГц, вполне логично сопровождающуюся ступенькой на фазовой характеристике (на самом деле наоборот – резонанс стал причиной фазовой неравномерности, а это, в свою очередь, дало неравномерность АЧХ).





Твитер в обновлённой версии JB-65S в целом сохранил «шёлковый» характер, но от прежнего отличается.



Лёгкий купол совсем уж откровенно не ломает, так что АЧХ остаётся в пределах приличия, но небольшого волнения избежать всё же не удалось.



Нижней рабочей границей можно назвать 5-6 кГц, ниже эти твитеры пускать не нужно, искажения растут. Если будете использовать акустику в поканалке, учтите этот момент при настройке.



А вот так твитер стыкуется с мидбасовым динамиком штатным кроссовером. Характеристики кроссовера остались прежними (за исключением добавленной аттенюации), но вот с возможностями нового твитера они согласуется уже на грани допустимого – если распустить твитер хоть немного ниже по частоте, можно было бы получить грязь на ВЧ. В общем, очень тонкий компромисс.



Если же не вдаваться во всю эту инженерию, на слух акустика воспринимается нормально – лёгкие купола позволяют твитерам звучать в меру воздушно, согласование с мидбасовыми динамиками не теряется, звучание цельное. По крайней мере, в системе соответствующего ценового уровня акустика уж точно не станет слабым звеном.

Измерения и анализ работы коаксиальной модели Oris JB-652S



Коаксиальная модель в целом повторила компонентную, разве что замена центрального колпачка на фетровое кольцо сделало подвижную систему чуть легче, за счёт чего резонансная частота оказалась немного выше. Но не критично. Остальное вообще плюс-минус мелочи.



Измеренные параметры коаксиальной модели Oris JB-652S:
  • Fs (собственная резонансная частота) – 70 Гц
  • Vas (эквивалентный объем) – 10,2 л
  • Qms (механическая добротность) – 8,46
  • Qes (электрическая добротность) – 0,71
  • Qts (полная добротность) – 0,65
  • Mms (эффективная масса подвижной системы) – 13 г
  • BL (коэффициент электромеханической связи) – 5,2 Тл м
  • Re (сопротивление звуковой катушки постоянному току) – 3,4 Ом
  • dBspl (опорная чувствительность, 1м, 1Вт) – 89,7 дБ


Всё целиком в связке с твитером, выглядит неплохо. Понятно, что в области совместной работы НЧ/СЧ и твитера интерференция заметно корявит АЧХ, но главное, что нет откровенных горбов и акцентов, и как следствие, в звуке нет характерной крикливости, всё ровно. К тому же динамики ведут себя прилично, когда видны под углом – а именно так они оказываются установленными в машине.





Коротко по делу



В инженерном плане акустика немного изменилась (кое в чём улучшилась, кое в чём стала попроще, это нормально), но главное своё достоинство сохранила – выходит за рамки своей ценовой категории. Взять ту же 1,5-дюймовую звуковую катушку, шёлковые твитеры даже в коаксиальной модели, плёночные конденсаторы в фильтрах (там, где это критично), какие-то мелочи вроде уплотнителей на фланцах динамиков или клемм для акустических кабелей в комплекте. Обычно всё это встречается в более дорогих моделях.

Характер звучания без занудной аудиофильской пристрастности, но открытый и ясный, причём в меру, без резкости и крикливости. Появившийся в последней версии переключатель уровня твитера можно рассматривать не как средство радикальной настройки ВЧ, а, скорее, как средство лёгкой корректировки на самом верху. Так что ставить твитеры лучше с небольшим разворотом (например, на подголовник соседнего кресла, в центр противоположного бокового стекла, друг на друга или на панель с направлением вверх, на отражение от лобового стекла).

  • Может работать как от ГУ, так и с усилителями
  • Звучит открыто и легко, но без резкости и крикливости
  • Коаксиалы сохранили характер звучания компонентной модели
  • Шёлковые твитеры в коаксиальной модели
  • Внимание к мелочам в комплектации
  • Переключатель уровня твитера в обновлённой компонентной модели

  • В прежней версии твитер позволял опускать частоту ФВЧ ниже



У нас в каталоге:




Источник: Журнал «Carmus»


Информация

С августа 2020 года наш магазин находится по новому адресу: Москва, Волоколамское шоссе, д.112, кор.1, стр.5.

Акции

Полная шумоизоляция Вашего автомобиля по специальной цене!

Пайка межблочных (линейных) кабелей RCA.

Каждый покупатель получает в подарок компакт-диск с клёвыми миксами от Mr. DJ Monj!

Каждому покупателю акустики размера 16,5 см. дороже 4000 рублей проставочные кольца для установки в подарок!

Новости

2021-10-13
Магнитолы InCar: InCar DTA4-0702c, InCar DTA4-0705, InCar DTA4-1406, InCar DTA4-1407, InCar DTA4-1603, InCar DTA4-1701, InCar DTA4-1701c, InCar DTA4-1707, InCar DTA4-1707c, InCar DTA4-1801, InCar DTA4-1802, InCar DTA4-1802c, InCar DTA4-1803, InCar DTA4-1803c, InCar DTA4-1805, InCar DTA4-1805c, InCar DTA4-1806, InCar DTA4-1806c, InCar DTA4-1808, InCar DTA4-1809CL, InCar DTA4-1810, InCar DTA4-1812, InCar DTA4-1812c, InCar DTA4-1814, InCar DTA4-1815, InCar DTA4-1822, InCar DTA4-1901, InCar DTA4-2202, InCar DTA4-2202CL, InCar DTA4-2204, InCar DTA4-2207, InCar DTA4-2209, InCar DTA4-2211, InCar DTA4-2212, InCar DTA4-2214, InCar DTA4-2215, InCar DTA4-2215n, InCar DTA4-2216, InCar DTA4-2221, InCar DTA4-2223, InCar DTA4-2226, InCar DTA4-2226n, InCar DTA4-2303, InCar DTA4-2401, InCar DTA4-2403, InCar DTA4-2403с, InCar DTA4-2404, InCar DTA4-2405, InCar DTA4-2409, InCar DTA4-2410, InCar DTA4-2410c, InCar DTA4-2411c, InCar DTA4-2413, InCar DTA4-2415, InCar DTA4-3603, InCar DTA4-3604, InCar DTA4-6102, InCar DTA4-6105, InCar DTA4-6112, InCar DTA4-6210, InCar DTA4-6210BV, InCar DTA4-6210CP, InCar DTA4-6291, InCar DTA4-6301, InCar DTA4-6302, InCar DTA4-6303, InCar DTA4-6303c, InCar DTA4-6304, InCar DTA4-6304c, InCar DTA4-8602, InCar DTA4-8603, InCar DTA4-8604, InCar DTA4-8605, InCar DTA4-8606, InCar DTA4-8607, InCar DTA4-8641, InCar DTA4-8646, InCar DTA4-8647.

2021-10-11
Сабвуферы Steg: Steg SQ8-2, Steg SQ8-4.

2021-10-11
Сабвуферы Eton: Eton PW 10, Eton PW 10-500 BR, Eton PW 12, Eton PW 12-600 BR, Eton PW 8, Eton PW 8-400 BR.

2021-10-10
Сабвуферы Vibe: Vibe SLICK10D2-V0, Vibe SLICK12D2-V0, Vibe SLICK8D2-V0.

2021-10-10
Акустика Vibe: Vibe OPTI8VWT5A-V0, Vibe OPTISOUNDBMWFX-V0.

2021-10-09
Сабвуфер Helix K 10S.

Почитать

Тест компрессионных рупорных твитеров JBL Shock Wave 4T

Тест «эстрадной» акустики JBL Shock Wave 100W65

Фоторепортаж с этапа EMMA в Липецке 4 сентября 2021 года

Драйвовые малыши
Тест 4-канального усилителя JL Audio MX500/4 и моноблока JL Audio MX500/1

Итальянец в английском прикиде
Тест акустических систем Vibe: НЧ/СЧ-динамиков Vibe CVEN6.5SQW-V9, СЧ-динамиков Vibe CVEN2.5SQM-V9 и твитеров Vibe CVEN1SQT-V9

Посмотреть

Настройка процессорного усилителя Helix или Match

Установка автозвука и дооснащение Suzuki Jimny IV

Pioneer DMH-A241BT - бюджетный аппарат с поддержкой Яндекс-навигации

Pioneer DMH-A4450BT

Недорогой и эффективный апгрейд штатного звука в KIA Optima III

JBL Celebrity 100

Достойный звук в классический седан BMW 5 (G30)

Полная шумоизоляция и качественная аудиосистема в Mitsubishi Pajero Sport

Новое на форуме

Вопрос продавцам магазина авто хай фай. У вас хоть один телефон работает? Не смог ни на один дозвонится, городской не работает, сотовый ни кто не берёт. . . . . .

Привет, вообще ничего не понииаю в этом. Помогите Range rover 2016г. На калонках написано meridian, но звук мне не нравится ужасно. Есть ли смысл менять на что-то? На что? У меня есть наушники Ger . . . . .

Доброго дня. Верой и правдой служила много лет система DLS RS6A-DLS MA41-DLS 426. Но время берет свое и вуферы от DLS RS6A приказали долго жить. Буду бесконечно благодарен если подскажете можно ли . . . . .

Добрый день! Подскажите, в каком направлении двигаться, чтобы убрать чрезмерные сибилянты от eton mini 150.4 dsp ? На некоторых треках, например группы nightwish, иногда прям режет слух вокал. Машин . . . . .

Добрый день. Посоветуйте миды в двушку, в передние двери mazda cx-5 KF. Усилитель helix p six MK2. Шумоизоляция дверей обычная лист Comfort Mat Dark D2 на внутренней части металла, куски вибры и Com . . . . .

Добрый день друзья, авто Land Rover Range Rover L322 2012 года, стоит музыка Harman Kardon Logic7, полный шлак, хочу улучшить качество звучание малой кровью, насколько это возможно, трогать и передела . . . . .

Добрый день. Буду крайне благодарен за ваше мнение по поводу динамиков Focal IS Ford 165. (https://auto-hifi.r u/acoustic/model.php... Или посоветуйте, что-нибудь очень музыкальное . . . . .

Добрый день хочу поставить на Рено флюенс новые колонки 16 штатные 13 не хочу менять головное устройство тат как Машина 2010 года что можно посоветовать ? . . . . .

Ваши отзывы

Автомагнитола Nakamichi NQ721BE → Не смотря на свою Бюджетность, все необходимое есть, Флешка блютуз аукс. Все работает пока не подводила. Самое главное ч . . . . .

Усилитель Kicx RX 1050D → Шикарный усь, 2 года уже работает без нареканий! . . . . .

Усилитель Mac Audio MPX MONO → Отработал в итоге 3 года, поставил на 20 минут колбасить саб по номиналу совпадает с усилком, сажусь в салон завоняло . . . . .

Усилитель Art Sound XE 754 → Усилитель не оправдал ожидания. Стоят динамики: фронт jbl gt5-650c 50вт.rms, тыл jbl gto-938 100вт.rms Звук практическ . . . . .

Автомагнитола Pioneer DMH-A4450BT → Приобрёл данное ГУ неделю назад. Тоже поначалу не мог настроить работу Андроид авто, скачал на телефон Autolink, заработ . . . . .

Автомагнитола Pioneer DEH-4400BT → Брал б/ушку, повёлся на фишку блютуза и правда удобная штука. устойчивое соединение, треки переключаются прямо с магнит . . . . .

Усилитель Audio System Italy AD850 → Отличный аппарат. Хорошая мощность. Выдает плотный, собранный бас. Актуальная на 10.2021 цена в 17,7к для него высоков . . . . .

Сабвуфер Challenger Opus SD-250FA → Отличный динамик за свои деньги! Провел 3 инсталляции. Первая: 4 динамика в полку авто. Ураганный бас и в нижнем и в в . . . . .

Ваши установки

Акустика Dego SP 6.5 MW в Peugeot Traveller

Сабвуфер Audison APS 8 R в Toyota Camry V70

Усилитель Audison Prima AP5.9 bit в Toyota Camry V70

Акустика Audison Prima AP 690 в Toyota Camry V70

Акустика Audison Prima AP 6.5 в Toyota Camry V70