Тест 6,5-дюймовых «эстрадных» среднечастотных динамиков JBL Shock Wave 100W65


Уж кто и понимает в эстрадном звуке (настоящем, без кавычек), так это Harman – компания издавна специализируется на сценической аудиотехнике и понимает в этом толк. Поэтому, откровенно говоря, даже удивительно, почему с таким опытом компания не торопилась выйти на рынок автомобильного громкого звука. Но, как ни крути, когда-то это должно было случиться, и вот у меня в лаборатории уже не просто образцы, а первые экземпляры серийных среднечастотных динамиков для автомобильных систем дальнего поля. Ну или, если хотите, «эстрадных» систем.

На самом деле я немного слукавил, автомобильная «эстрада» под маркой JBL всё же есть на других рынках. Например, в Латинской Америке. Но поставлять её к нам компания не спешила по одной простой причине – в той же Бразилии в ходу корпусная установка динамиков (приехал на место, развернул акустику и устроил тверк), а у нас динамики любят ставить в двери (чтобы, стало быть, ездить и на ходу распугивать бабок от подъездов в двух соседних кварталах).

Шутки-шутками, но если в первом случае вполне достаточно лёгкой модернизации динамиков от тех же сценических аудиомониторов, то во втором случае такие динамики уже не подходят, и для нашего рынка модели пришлось разрабатывать отдельно. Модель JBL Shock Wave 100W65 первой вышла в продажу, причём она из разряда доступных, её цена на текущий момент – 3690 рублей за пару.



Чуть позже планируются среднечастотные модели постарше JBL 150W65, JBL 200W65 и JBL 300W65 и модель попроще JBL 85W65. Первые цифры означают RMS-мощность динамиков, последние – размер. Плюс, конечно же, будут твитеры и всё остальное.

Поскольку ценовой диапазон не предполагает вычурных нанотехнологий, все усилия были направлены на подбор внутренней геометрии и параметров моторов, а во внешнем виде ограничились лишь ярко-оранжевым колером корзин.



Сами же корзины, диффузоры, подвесы и некоторые другие комплектующие выбраны из вариантов ОЕМ (то есть стандартных и широко используемых самыми разными производителями). Ничего плохого в этом не вижу, подход вполне рациональный.



Тем не менее, в отдельных деталях практичность всё же чувствуется. К примеру, с нижней стороны фланца имеется уплотнительная прокладка. Мелочь, но приятно.



Мотор собран на магнитах диаметром 100 мм. Достаточно крупные, хотя у более старших моделей будут ещё крупнее.



Впрочем, совсем уж большой магнит тут был бы ни к чему – звуковая катушка имеет размер 1 дюйм – самое рациональное решение, когда нужно получить максимально лёгкую подвижку и максимальную чувствительность, уместившись при этом в заданные ценовые рамки.



С клеммами и подводящими дела обстоят стандартно – традиционные косички, идущие к стыку каркаса катушки и диффузора без выхода на лицевую сторону диффузора.



Центральный колпачок выбран маленький, по размеру катушки – опять же для снижения массы подвижной системы.



Измерение параметров и анализ работы динамиков



Судя по характеру импедансной кривой, в моторе используется кольцо Фарадея. Я уже рассказывал, как оно работает, поэтому напомню очень коротко. Для тех, кто хоть немножко помнит школьную физику, думаю, будет понятно.



Магнитную систему не просто так называют «мотором» динамика, она действительно работает как электромотор. Звуковая катушка находится в магнитном поле, и когда через неё течёт ток, возникает толкающее усилие, двигающее всю подвижную систему. Но есть и обратный эффект – двигаясь в магнитном поле, мотор отчасти сам начинает работать как электрогенератор, вырабатывая напряжение, «навстречу» сигналу с усилителя (противоЭДС). Понятно, что взаимодействие динамика и усилителя при этом нарушается, и как бы хорошо усилитель ни контролировал нагрузку, возникают нежелательные интермодуляционные искажения.

Кольцо Фарадея – это короткозамкнутый виток, который выполняется в виде токопроводящего кольца или колпачка (чаще всего на керне магнитной системы). Оно «принимает удар» на себя, в нём наводятся токи, и создаётся магнитное поле, компенсирующее этот «эффект генератора».

Его наличие обычно легко определить по виду импедансной кривой – кольцо Фарадея как бы компенсирует индуктивность звуковой катушки, с ростом частоты импеданс практически не растёт, и усилитель работает с динамиком почти как с обычным резистором (т. е. никакие «встречные-поперечные» напряжения уже не мешают их нормальному взаимодействию). Это значительно уменьшает интермодуляционные искажения на средних и верхних частотах, что можно только приветствовать.

Правда, есть и минус – кольцо снижает электрическое демпфирование динамика (мотор ведёт себя так, как если бы он был чуть слабее) и, как следствие, повышается добротность. Но тут уже приходится искать компромисс.

Измеренные параметры JBL Shock Wave 100W65:
  • Fs (собственная резонансная частота) – 141 Гц
  • Vas (эквивалентный объем) – 4,2 л
  • Qms (механическая добротность) – 9,23
  • Qes (электрическая добротность) – 1,03
  • Qts (полная добротность) – 0,92
  • Mms (эффективная масса подвижной системы) – 7,1 г
  • BL (коэффициент электромеханической связи) – 4,5 Тл м
  • Re (сопротивление звуковой катушки постоянному току) – 3,2 Ом
  • dBspl (опорная чувствительность, 1м, 1Вт) – 93,1 дБ


Немного о параметрах. Подвижная система реально очень лёгкая. Да чего уж там, вообще одна из самых лёгких среди всех 6,5-дюймовых динамиков, когда-либо бывавших в лаборатории CARMUS. Как следствие – не самая низкая резонансная частота, но для «эстрадного» среднечастотного динамика она ещё в пределах разумного. Зато опорная чувствительность очень высокая, подобные значения обычно встречаются лишь у более дорогих динамиков (речь именно о реальном опорном значении, а не о том, которое обычно на заборах пишут). Добротность, конечно, высоковата, но, учитывая изменившееся взаимодействие динамика и усилителя, не вижу в этом ничего страшного.

Скажу откровенно, динамики получились даже лучше предсерийных образцов, которые бывалы у меня в лаборатории в начале этого года. Неравномерность АЧХ, конечно, присутствует, но в диапазоне 200 Гц – 3 кГц всё достаточно линейно. Выше по частоте начинается традиционная для «эстрады» болтанка, но в целом динамики работают высоко, и проблем при стыковке с твитерами не предвидится.





Подрезать сигнал снизу описание рекомендует в пределах 120-250 Гц (при крутизне от 12 до 24 дБ/октава), и формально на это есть основания – ниже 200 Гц искажения слегка повышаются. Но в целом искажения ниже, чем обычно бывает у «эстрадных» динамиков, увидеть при измерениях такой график было даже немного неожиданно.



А ещё обратите внимание, ниже резонансной частоты динамик не уходит «в разнос», искажения хоть и повышены, но остаются на стабильном уровне. Это вполне соответствует слуховым ощущениям – никакой грязи не начинает лезть в уши, динамик продолжает «держать мощность» даже при серьёзном повышении громкости, причём даже когда ход диффузора становится весьма заметным. Разумеется, это не значит, что динамик можно смело распускать в широкую полосу, «валить басуху» – не его задача. Но то, что он имеет хорошую перегрузочную способность и позволяет опустить настройку ФВЧ ниже рекомендованных пределов – это факт. Главное, как всегда, следить за ходом диффузора.

Коротко по делу



Дебют JBL в «эстрадном» сегменте российского рынка получился удачным. Модель Shock Wave 100W65 не старается выглядеть дороже своей цены, но на деле умеет даже чуть больше, чем можно ожидать за эти деньги. У динамиков высокая отдача (проще говоря, они реально громкие), при этом звучание чистое, без грязи. Опять же, запас по перегрузке более чем достаточный (в разумных пределах, конечно же, распускать их в полную полосу всё равно не нужно) В общем, хорошее получилось сочетание. Одни из немногих бюджетных эстрадных динамиков, оставивших хорошие впечатления.

  • Звучание чистое, яркое, но без неестественной крикливости
  • Искажения заметно ниже, чем у большинства «эстрадных» динамиков
  • Хорошая перегрузочная способность
  • Симпатично выглядят, выполнены просто, но аккуратно

  • Как с любой «эстрадой», на высокой громкости ФВЧ нужно настраивать выше



У нас в каталоге:




Источник: Журнал «Carmus»


Информация

С августа 2020 года наш магазин находится по новому адресу: Москва, Волоколамское шоссе, д.112, кор.1, стр.5.

Акции

Полная шумоизоляция Вашего автомобиля по специальной цене!

Пайка межблочных (линейных) кабелей RCA.

Каждый покупатель получает в подарок компакт-диск с клёвыми миксами от Mr. DJ Monj!

Каждому покупателю акустики размера 16,5 см. дороже 4000 рублей проставочные кольца для установки в подарок!

Новости

2021-10-13
Магнитолы InCar: InCar DTA4-0702c, InCar DTA4-0705, InCar DTA4-1406, InCar DTA4-1407, InCar DTA4-1603, InCar DTA4-1701, InCar DTA4-1701c, InCar DTA4-1707, InCar DTA4-1707c, InCar DTA4-1801, InCar DTA4-1802, InCar DTA4-1802c, InCar DTA4-1803, InCar DTA4-1803c, InCar DTA4-1805, InCar DTA4-1805c, InCar DTA4-1806, InCar DTA4-1806c, InCar DTA4-1808, InCar DTA4-1809CL, InCar DTA4-1810, InCar DTA4-1812, InCar DTA4-1812c, InCar DTA4-1814, InCar DTA4-1815, InCar DTA4-1822, InCar DTA4-1901, InCar DTA4-2202, InCar DTA4-2202CL, InCar DTA4-2204, InCar DTA4-2207, InCar DTA4-2209, InCar DTA4-2211, InCar DTA4-2212, InCar DTA4-2214, InCar DTA4-2215, InCar DTA4-2215n, InCar DTA4-2216, InCar DTA4-2221, InCar DTA4-2223, InCar DTA4-2226, InCar DTA4-2226n, InCar DTA4-2303, InCar DTA4-2401, InCar DTA4-2403, InCar DTA4-2403с, InCar DTA4-2404, InCar DTA4-2405, InCar DTA4-2409, InCar DTA4-2410, InCar DTA4-2410c, InCar DTA4-2411c, InCar DTA4-2413, InCar DTA4-2415, InCar DTA4-3603, InCar DTA4-3604, InCar DTA4-6102, InCar DTA4-6105, InCar DTA4-6112, InCar DTA4-6210, InCar DTA4-6210BV, InCar DTA4-6210CP, InCar DTA4-6291, InCar DTA4-6301, InCar DTA4-6302, InCar DTA4-6303, InCar DTA4-6303c, InCar DTA4-6304, InCar DTA4-6304c, InCar DTA4-8602, InCar DTA4-8603, InCar DTA4-8604, InCar DTA4-8605, InCar DTA4-8606, InCar DTA4-8607, InCar DTA4-8641, InCar DTA4-8646, InCar DTA4-8647.

2021-10-11
Сабвуферы Steg: Steg SQ8-2, Steg SQ8-4.

2021-10-11
Сабвуферы Eton: Eton PW 10, Eton PW 10-500 BR, Eton PW 12, Eton PW 12-600 BR, Eton PW 8, Eton PW 8-400 BR.

2021-10-10
Сабвуферы Vibe: Vibe SLICK10D2-V0, Vibe SLICK12D2-V0, Vibe SLICK8D2-V0.

2021-10-10
Акустика Vibe: Vibe OPTI8VWT5A-V0, Vibe OPTISOUNDBMWFX-V0.

2021-10-09
Сабвуфер Helix K 10S.

Почитать

Тест компрессионных рупорных твитеров JBL Shock Wave 4T

Тест «эстрадной» акустики JBL Shock Wave 100W65

Фоторепортаж с этапа EMMA в Липецке 4 сентября 2021 года

Драйвовые малыши
Тест 4-канального усилителя JL Audio MX500/4 и моноблока JL Audio MX500/1

Итальянец в английском прикиде
Тест акустических систем Vibe: НЧ/СЧ-динамиков Vibe CVEN6.5SQW-V9, СЧ-динамиков Vibe CVEN2.5SQM-V9 и твитеров Vibe CVEN1SQT-V9

Посмотреть

Настройка процессорного усилителя Helix или Match

Установка автозвука и дооснащение Suzuki Jimny IV

Pioneer DMH-A241BT - бюджетный аппарат с поддержкой Яндекс-навигации

Pioneer DMH-A4450BT

Недорогой и эффективный апгрейд штатного звука в KIA Optima III

JBL Celebrity 100

Достойный звук в классический седан BMW 5 (G30)

Полная шумоизоляция и качественная аудиосистема в Mitsubishi Pajero Sport

Новое на форуме

Вопрос продавцам магазина авто хай фай. У вас хоть один телефон работает? Не смог ни на один дозвонится, городской не работает, сотовый ни кто не берёт. . . . . .

Привет, вообще ничего не понииаю в этом. Помогите Range rover 2016г. На калонках написано meridian, но звук мне не нравится ужасно. Есть ли смысл менять на что-то? На что? У меня есть наушники Ger . . . . .

Доброго дня. Верой и правдой служила много лет система DLS RS6A-DLS MA41-DLS 426. Но время берет свое и вуферы от DLS RS6A приказали долго жить. Буду бесконечно благодарен если подскажете можно ли . . . . .

Добрый день! Подскажите, в каком направлении двигаться, чтобы убрать чрезмерные сибилянты от eton mini 150.4 dsp ? На некоторых треках, например группы nightwish, иногда прям режет слух вокал. Машин . . . . .

Добрый день. Посоветуйте миды в двушку, в передние двери mazda cx-5 KF. Усилитель helix p six MK2. Шумоизоляция дверей обычная лист Comfort Mat Dark D2 на внутренней части металла, куски вибры и Com . . . . .

Добрый день друзья, авто Land Rover Range Rover L322 2012 года, стоит музыка Harman Kardon Logic7, полный шлак, хочу улучшить качество звучание малой кровью, насколько это возможно, трогать и передела . . . . .

Добрый день. Буду крайне благодарен за ваше мнение по поводу динамиков Focal IS Ford 165. (https://auto-hifi.r u/acoustic/model.php... Или посоветуйте, что-нибудь очень музыкальное . . . . .

Добрый день хочу поставить на Рено флюенс новые колонки 16 штатные 13 не хочу менять головное устройство тат как Машина 2010 года что можно посоветовать ? . . . . .

Ваши отзывы

Автомагнитола Nakamichi NQ721BE → Не смотря на свою Бюджетность, все необходимое есть, Флешка блютуз аукс. Все работает пока не подводила. Самое главное ч . . . . .

Усилитель Kicx RX 1050D → Шикарный усь, 2 года уже работает без нареканий! . . . . .

Усилитель Mac Audio MPX MONO → Отработал в итоге 3 года, поставил на 20 минут колбасить саб по номиналу совпадает с усилком, сажусь в салон завоняло . . . . .

Усилитель Art Sound XE 754 → Усилитель не оправдал ожидания. Стоят динамики: фронт jbl gt5-650c 50вт.rms, тыл jbl gto-938 100вт.rms Звук практическ . . . . .

Автомагнитола Pioneer DMH-A4450BT → Приобрёл данное ГУ неделю назад. Тоже поначалу не мог настроить работу Андроид авто, скачал на телефон Autolink, заработ . . . . .

Автомагнитола Pioneer DEH-4400BT → Брал б/ушку, повёлся на фишку блютуза и правда удобная штука. устойчивое соединение, треки переключаются прямо с магнит . . . . .

Усилитель Audio System Italy AD850 → Отличный аппарат. Хорошая мощность. Выдает плотный, собранный бас. Актуальная на 10.2021 цена в 17,7к для него высоков . . . . .

Сабвуфер Challenger Opus SD-250FA → Отличный динамик за свои деньги! Провел 3 инсталляции. Первая: 4 динамика в полку авто. Ураганный бас и в нижнем и в в . . . . .

Ваши установки

Акустика Dego SP 6.5 MW в Peugeot Traveller

Сабвуфер Audison APS 8 R в Toyota Camry V70

Усилитель Audison Prima AP5.9 bit в Toyota Camry V70

Акустика Audison Prima AP 690 в Toyota Camry V70

Акустика Audison Prima AP 6.5 в Toyota Camry V70