Сабвуферы калибра 12". Phonocar 2/079

Сабвуферы калибра 12

Диффузородержатель сабвуфера Phonocar в достаточной мере заглушён. В конструкции диффузора сегмент из алюминиевого сплава опирается на переходный конус из целлюлозы, который, в свою очередь, соединяется с каркасом звуковой катушки. Подвес достаточно широкий — 28 мм. Средневысокое кольцо из губчатой резины на ободе корпуса не только скрывает головки крепежа, но и позволит при необходимости установить головку вверх «горшком». Магнит компактный, его внешний диаметр 137 мм. Диаметр осевого отверстия выбран по принципу необходимой достаточности, его диаметр 21 мм. Четыре отверстия в переходном конусе способствуют вентиляции звуковой катушки и облегчают отвод тепла. Центрирующая шайба имеет прогрессивное сечение гофров. Для соединения с акустическим кабелем надо будет воспользоваться парой клемм-«лопаточек». Провода идут по третьему способу, каждый из них пятикратно прошит в центрирующую шайбу.

Итальянский рецепт приготовления и подачи к столу этого сабвуфера лаконичен: ЗЯ объёмом 36 л. Сложный гарнир (типа ФИ) не полагается, хотя его рекомендуют к другим головкам этой же серии. Измерения показали, что полная добротность у 2/079 не столь отважна, как заявлено изготовителями (хотя тоже будь здоров), результат — существенно более ровные АЧХ, минимальная неравномерность 3 дБ достигается в ЗЯ объёмом 42 л, уменьшив этот объём на 10 л, вы АЧХ почти не испортите. ФИ реализуется в объёме, относительно скромном по меркам этого теста, правда он выходит своеобразным. Free air на этот раз выглядит цивилизованно, и мы его включаем в число рекомендованных оформлений.

Средний показатель КНИ немного выше, нежели у большинства одноклассников (и точно такой же, как у ещё одного участника), однако всё, что ниже 3%, это нормально, а здесь, как нетрудно увидеть, ниже. Силовой фактор (11,7 Тл м) невысокий, масса подвижной системы (143,3 г) близка к среднему по группе показателю. Опорная чувствительность невысока, хотя и не ниже, например, чем у предыдущего участника. Акустическое усиление (в ФИ) среднее, и реальная чувствительность в пределах нормы.

Номинальный импеданс, Ом 4

Пиковая/RMS-мощность (по данным изготовителя), Вт 600/250

Опорная чувствительность, дБ/Вт (1 м) 85,5

Неравномерность АЧХ (ЗЯ, 25 — 100 Гц), дБ 3,9

Средний КНИ (96 дБ, 50 — 125 Гц), % 2,45

Нормированное акустическое усиление (ФИ, 25 — 100 Гц), дБ 7,7

Нормированная чувствительность в салоне (ФИ), дБ/Вт 93,2

Условный объём оформления, л 41,5

Источник: Журнал «Автозвук»